最近光阳优惠活动不断，赛艇 S250 和巡弋 250 又被拿出来对比，很多朋友纠结到底该怎么选。今天我们就从几个方面聊聊这两台车的具体差异。
来着网络
一、做工
光阳 S250 的整体做工更精细，接缝均匀，质感规整，但车壳材质偏硬，给人“硬塑料”的感觉。
巡弋 250 在做工上算不上优秀，不过外壳塑料偏软而厚实，韧性好，不容易断裂，拆装方便，适合喜欢自己动手改装的车主。光阳的覆盖件拆卸相对复杂，而巡弋则轻松很多。
二、配置
安全配置：两车都配备 TCS（可关闭），区别是光阳有物理按键，巡弋需要在仪表关闭。刹车方面巡弋前刹规格更高，但实际差距不大。
功能性：光阳多了一个仪表投屏功能，不过实际使用频率很低，实用性有限。整体来看，两车算是打平。
三、骑行姿态与重心
座高：巡弋 250 座高更亲民，身高适配性好。光阳 S250 坐垫更宽，对身高和体重有要求，170cm/120斤的骑士脚尖勉强能着地，体重较大的同身高车主会更吃力。
重心与推车：巡弋重心更低，推车和骑行都轻松，感觉像 150 级别的车。光阳重心偏高，推车和骑行都显得更笨重。
脚踏设计：巡弋斜脚踏更合理，腿能自然伸直；光阳斜踏过渡不平顺，空间感不如巡弋。
四、震动与舒适性
巡弋：怠速时手把震动明显，但骑行过程中震动均衡且可忽略。
光阳：低速震动小，但上到 100km/h 以上时，手把震动明显加剧，尾速时甚至会有些吓人。
巡弋300与250
五、座垫与减震
座垫：光阳坐垫大而软，腰靠舒适但支撑性一般；巡弋的座垫偏硬，腰靠可调，长途支撑更好。
减震：巡弋前减震偏软，刹车点头严重；后减震则偏硬，更像重载弹簧设定，整体表现尚可。光阳 S250 的减震调校更均衡，相比之下体验更佳。
六、灯光
巡弋：配有独立小灯+远近光，铺路宽度不错但亮度一般，夜路建议加射灯。
光阳：大灯常亮不可关闭，亮度高但铺路宽度一般，夜路同样表现不佳，还容易因忘记关钥匙导致亏电。
七、动力
光阳 S250：初段加速更冲，提速感强。
巡弋 250/300：动力更平顺柔和，中段加速差距不大，国道超车无压力，极速接近，但巡弋整体表现更“欢乐”。震动控制方面，巡弋更优。
光阳ST250
总结
光阳 S250 在做工、舒适性和动力初段上占优，巡弋 250/300 则在重心、座高、震动控制和长途支撑性上更友好。两车各有优劣，最终还是建议大家实际试驾，尤其要关注座高和骑行三角，才能找到最适合自己的那一台。
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