热浪像一堵墙似的拍在挡风玻璃上，空调出风口吹出的风都是温吞的。
老王伸手擦了把汗，导航显示室外温度46度，胎压警报突然亮起红灯。
"这破路！"他嘟囔着拍了下方向盘，后视镜里一长串大货车正轰隆隆压过来，根本不敢靠边停车。
吐鲁番的夏天从来不讲道理。当地人管这叫"火洲"，地表温度轻松突破70度，柏油路软得能踩出脚印。跑长途的司机都知道，六月往后走G30连霍高速就是找罪受。那些大货车司机个个都是狠角色，顶着高温一开就是十几个小时，普通私家车根本扛不住这么造。
哈密段的限速牌来得猝不及防。刚才还120码跑得欢实，转眼就降到80。老王气得直骂娘，仔细一看才发现右边车道已经被大货车压成了波浪形，开上去跟坐海盗船似的。左边车道倒是平整，可惜永远被那些"擎天柱"霸占着，想超车得玩真人版贪吃蛇。
服务区的西瓜卖到二十块钱一牙，老王边啃边算账。从乌鲁木齐到哈密六百公里，光过路费就花了275块5，折合每公里三毛六。这还不算多烧的油钱——空调一直开着最大档，油耗比平时高了将近两成。卖瓜的大爷嘿嘿一笑："走G7多好，那边凉快，瓜还便宜。"
天山北麓的G7京新高速完全是另一个世界。海拔高了一千多米，温度直降十几度，风吹在脸上都是清凉的。车流量连G30的三分之一都不到，偶尔才能遇见几辆自驾游的私家车。沿途的风景也养眼，巴里坤草原绿得晃眼，远处的雪山在阳光下闪闪发亮。
货车司机们都知道这个秘密。常年跑这条线的老李说，夏天他们宁可多绕一百公里也要走G7。虽然路程远了点，但省下的油钱和维修费可不是小数目。G30那些被晒得发软的路面特别费轮胎，运气不好还会遇到爆胎。最要命的是哈密到星星峡那段，大货车多得能排成长龙，有时候一堵就是好几个小时。
吐鲁番往东的地形像个大喇叭，热风顺着峡谷往里面灌。古人管这里叫"风库"，一年到头刮不完的大风。现在虽然修了高速公路，横风区照样能把小车吹得左右摇摆。那些跑惯这条线的老司机都练就了一身本事，知道哪个路段要提前减速，哪个服务区能加到好油。
达坂城盐湖服务区的物价贵得离谱，一盒泡面要十五块。老王咬着牙买了俩，转头看见隔壁桌的货车司机从保温箱里掏出自家带的拌面，香得他直咽口水。这些常年跑运输的老江湖个个都是过日子能手，车上永远备着馕和矿泉水，服务区宰客的招数对他们根本不好使。
鄯善东收费站的姑娘说话带着浓浓的哈密口音。她告诉老王，最近往甘肃方向的车流量增加了三成，大部分都是去敦煌旅游的。暑假期间经常能看到一大家子挤在SUV里，后座堆满零食和玩具。这些游客最爱问的问题就是"前面还有多远能到凉快地方"，听得她都想笑。
星星峡检查站排队的工夫，老王和旁边开皮卡的小伙子聊上了。那小子刚从G7过来，说路上看见好几群野骆驼。"比动物园的精神多了，跑起来跟一阵风似的。"小伙子边说边比划，眼睛亮晶晶的。他车上装着刚从巴里坤收的哈密瓜，非要切一个给老王尝尝，甜得齁嗓子。
回程的时候老王果断改走G7。虽然导航显示要多开七十公里，但实际用时反而更短。最关键的是不用再受那个罪——G30上的热浪能把人烤得头晕眼花，方向盘烫得不敢用手摸。后视镜里天山雪峰的影子越来越清晰，车里的温度计显示外面只有32度，老王长舒一口气，这才叫开车嘛。
那些常年往返这条线的班车司机最懂门道。他们会在吐鲁番服务区给轮胎浇水降温，在哈密加满最便宜的油，在星星峡检查站前把空调关掉省电。这些经验都是用汗水换来的，新手司机要交够学费才能出师。现在高速路越修越好，但有些老规矩永远不过时。
傍晚时分老王把车停在了巴里坤服务区。夕阳把草原染成金色，远处的羊群像撒了一地的棉花。餐厅里飘着抓饭的香味，几个货车司机围坐一桌有说有笑。这场景和G30沿线那些焦头烂额的景象形成鲜明对比，让人不得不承认：有时候绕点远路反而更划算。
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