摩托车出现加不上油，加油放炮，松开油门就熄火，排气管冒黑烟等现象的大部分原因并不是发动机本身出了问题，而是冷启动操作、化油器积污和混合气比例发生了变化。
但是化油器涉及燃油，在进行检修之前要先关闭发动机，并且远离烟头、明火和高温部件。车辆存在明显漏油时，应当首先停止骑行，确定漏油位置之后再处理，不能为了试车反复启动。
冷车难启动时应使用风门
天气较冷或者车辆长时间停放以后混合气很难达到点火要求。这时可以在启动前拉起风门使进入发动机的混合气变浓一些然后再进行启动。
车辆着车之后不要一直保持风门开启，一般运转几秒钟，发动机声音稳定之后就可以逐步关闭风门，使进气恢复正常。如果风门长时间不关会造成动力下降、排气冒黑烟、油耗升高等情况出现。
需要注意的是，风门只是帮助冷启动的装置。
当发动机已经热车了之后还需要依靠风门才能启动起来，则说明车辆存在怠速系统堵塞、进气不畅、点火状态不好或者混合气比例不合适等问题，不能只靠拉风门来解决。
化油器漏油时要注意检查浮子针和针座
如果浮子针与针座之间有杂质，就会造成燃油通道不能完全关闭而出现持续进油的现象。清洗的时候要用适合化油器的清洗剂，并且配合干净软布来处理，不要用硬物猛刮密封部位。清洗完成后要确认浮子活动是否顺畅，在装回的时候也要把密封垫安装到位。
如果清洁之后依然漏油的话，那么不应该再反复地进行尝试了。此时应该对浮子的高度、针座的磨损以及化油器壳体的状态做进一步的检查，必要时还要交给维修人员来处理。由于燃油会泄漏到发动机外部，不仅会造成浪费，还会带来安全隐患。
加油放炮、启动困难,检查主量孔和进气通道
加油时出现放炮、动力不连贯、启动困难等情况一般是由于主量孔或者雾化孔堵塞造成的。主量孔上的小孔是用来使燃油和空气充分混合的，积碳以及杂质过多的时候，就会造成燃油雾化的改变。
清洗的时候可以先拆下主量孔，用化油器清洗剂处理好它的通道后就可以用压缩空气把它吹通。不能使用过粗的铁丝强行扩大孔径，在改变了原有的供油比例之后还会引起发动机工作异常的情况。
进气通道也不能忽视。
化油器内有多个空气孔，堵塞了就会影响到启动、加速和怠速的表现。清洗的时候要确认好所有的孔道畅通，装配过程中还要检查空气滤芯是否完好无损。如果空气滤芯脏的话即使化油器被清理干净之后发动机也会出现进气不足、冒黑烟和油耗增加的现象。
一松油门就熄火,关注怠速量孔
清洁怠速量孔的时候，先用清洗剂和压缩空气。如果仍然不通，就用专用通针轻轻地处理，不能用力扩大孔径。清理完成之后重新装配，先检查油门线、节气门、阻风门的动作是否正常，再做启动测试。
对于部分125级别的化油器车型来说，混合气调节螺钉一般作为基础调整点。有些车辆可以顺时针轻轻拧到底，再回退约两圈半作为初始位置，但这并不是所有车型的统一标准。不同品牌、不同化油器型号的设定可能不同，最终还要结合怠速转速、加速反应和火花塞燃烧情况调整，不能盲目照搬。
仍需拉风门，可检查油针卡环位置
如果化油器已经清洁了，风门、怠速、进气也都基本正常了，但是热车之后仍然需要拉风门才能运行的话，则要检查节气门上盖和油针的位置。油针上的卡环位置会影响中小油门范围内的供油量。
一般来说，调整卡环位置会改变混合气浓度。车辆冒黑烟、燃油消耗明显增加时，可能需要检查是否供油过浓；而启动困难、加速发闷，也可能与油针、主量孔或空气滤芯有关。但是卡环调整不能替代故障排查，最好一次只改变一个位置，调整之后观察启动、怠速、加速和排烟情况。
摩托车的难启动和漏油，一般要从操作、清洁、供油、进气和点火几个方面来综合判断。风门可以辅助冷车启动，清洗可以清除部分堵塞，调节只能解决特定范围内混合气问题。只有逐项确认才能避免把小故障越调越乱。
