魏建军试驾长城重卡，马力足油耗低！

魏建军亲自开长城重卡半挂运货：全车1050匹马力 油耗仅24L-100km

在汽车领域，每一次创新都牵动着无数人的心。近，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶长城重卡半挂车上路试驾的视频引发了广泛关注。魏建军表示，虽然有段时间不开重卡了，但长城重卡比他预想的还好开。视频中，这台蓝色涂装的长城GH1050重卡车头，拖挂了一节半挂车斗，在路上灵活穿行，就像一位身手矫健的舞者，在道路上尽情展现着自己的灵动。

魏建军在视频里提到，开长城这台重卡车，除了个头大一点，其余跟家用车一样，特别轻松。而在之前的试驾视频中，他上车先调节了空气悬架的高度，又打开车辆的空调，挂入D挡就将车辆开动起来。相较于市场上传统的燃油重卡，长城重卡采用自动挡，智能配置高，驾驶起来确实更轻松便利。这种便捷的驾驶体验，无疑会让卡友们感受到前所未有的轻松。

3月26日（周三），长城将召开长城重卡Hi4-G技术共创发布会，届时魏建军还会直播开车。长城重卡的核心动力方面搭载长城自研的Hi4-G混动架构，具备“三擎八挡十模”的先进技术特点。“三擎”指的是13L柴油发动机与P2+P2.5双电机组成的动力系统，可使卡车的综合马力达到千匹级别，这1050匹马力让长城重卡拥有了强大的动力。“八挡”是长城商用车技术团队全栈自研的全球首款商用车8挡DHT变速器；“十模”则是通过智能算法，实现不同工况下的驱动模式切换，确保车辆在各种场景下都能实现低能耗、高效率运行。

长城汽车介绍，Hi4-G混动系统可实现较传统重卡至少15%-25%的油耗下降。这一技术创新对于物流企业来说意义重大，不仅降低了运营成本，也提升了车辆的经济性和竞争力。2025年3月26日，长城重卡Hi4-G技术共创发布会在保定长城哈弗技术中心举行，魏建军现场面向重卡行业发布油耗挑战：“如果你的车更省油，能够挑战成功，长城重卡Hi4-G免费使用一年！”这份挑战的底气，源于长城重卡Hi4-G的强大实力。

长城重卡对标斯堪尼亚，要造世界级卡车。在驾驶室方面，强调乘用车级别的舒适性和智能化，配置包括HUD抬头显示、电子手刹、无钥匙进入和多功能气囊悬浮座椅、座椅通风加热等。魏建军强调：“重卡用户买车就是为了省——省钱、省力、省事儿，这是基本要求。”长城Hi4-G超级智能混动系统由长城商用车自研的全球首款重卡8挡混动专用双电机DHT变速器、全球首款重卡九合一动力域控制器，及康明斯高热效率发动机、30C高倍率动力电池、小速比驱动桥构成，号称混动时代“新黄金动力链”。

现场展示的长城混动重卡实车配置康明斯13升560马力发动机，P2+P2.5两个180kW的驱动电机，让长城混动重卡综合功率达到1050马力。根据超500万公里的用户实测数据验证，长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡降低3-4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂路线综合节油率达15%-25%。而长城混动重卡在CHTC-TT国家工况测试成绩29.7L/100km，成为重卡行业首个跑进30/100km的重卡车型。

虽然混动重卡已发展多年，但暂未赢得用户信任，还处起步阶段。长城重卡勇敢提出油耗挑战，是不是推动传统能源重卡低碳化升级、激活混动市场的“鲶鱼”？在当前形势，混合动力重卡的竞争对手还在传统燃油、燃气重卡。但混合动力重卡在选对场景，实现比传统重卡更节能降本、环保增效方面具有优势。

重卡多元化发展，混合动力大有可为。长城重卡加码混动，寻找行业突破，值得肯定。真正撬动混动重卡市场，仍需行业继续努力。让我们期待长城重卡在混动领域带来更多的惊喜，也期待重卡行业迎来更加美好的明天。