▲多年前日产已预想到SUV车未来设计哲学，率先勾勒出奇骏充满科技感的外观，搭配时尚分离式头灯
可以买到你认为节能但未必经济的小空间SUV车，也可以买一辆充满设计感与科技风的奇骏。此车有这么特别吗？确实是！因为日产多年前已预见今日的设计哲学，提前建构出造型前卫的奇骏，小改款更是达到「完形」最高境界。竞争对手RAV4于近期推出大改款车型，终于追上了这种类似隐形战斗机几何式架构；至于更高级的宝马 iX3同样采用这种新一代设计，优点不外乎造型新颖、科技感十足，外加大空间与低风阻概念，同时利于乘坐舒适性与节能表现，然而日产早于2022年就构思出如此新潮又实用的设计，证明「科技的日产」走在世界尖端的造车工艺。
▲动、静皆美的线条，打造出独特的造型魅力
你买的是附加配备还是实用本质？
昔日被认为是配备取胜的日产，从劲客、Sentra、奇骏的陆续出现，已转向本质与科技挂帅的新局面，不只落实新一代造型设计，更以整体高水平的演出证明其实力。即便是最入门的奇骏纯粹版，就已使用最高科技连续可变压缩比直喷涡轮引擎，并将全LED照明科技、前挡+前窗双层隔音玻璃、距离感应自动上锁+解锁Keyless、双12.3寸数字仪表板+中央触控屏幕、无线苹果+安卓手机连接、方向盘换档拨片、3D舒压座椅、电子线控排档座、电子驻车、Level 2智能型自动驾驶辅助系统通通列为标准配备，展现绝对科技优势、安全不打折扣、舒适没有分级。 相当于丰田 卡罗拉 Cross 混动、本田 HR-V e:HEV的价格，但尺寸更大、空间更足、隔音更好、造型更帅、质感更优，完全不在同一个等级，奇骏显然就是「技高一筹」，光是后多连杆独立悬挂，就完胜同价位的后扭力梁非独立悬挂，行路质感与操控路感同样完胜。
▲车门、引擎盖、前叶子板都是铝合金材质，不只轻量，也更加安全
▲铝合金悬挂的应用，有效提升舒适性与操控性
油电动力的迷失
换句话说，在有限的百万元内购车预算，选择奇骏才是真实享受，挑选混动动力的CUV只买到你以为的省油，以及你以为很常用到的配备，然而在其它表现上，奇骏可说是完全凌驾其上。日产 奇骏 车身尺寸4678×1840×1727mm、轴距2705mm、重量1608～1637kg、行李厢 647公升、最短回转半径5.5m、悬挂 铝合金前麦佛逊+后多连杆、1.5升连续可变压缩比直三直喷涡轮引擎+12V轻油电+CVT前驱、最大动力204 ps / 30.6 kgm、轮胎235/60R18、平均油耗 16.0 km/L、产地 中国、 混动 动力「省油但不省钱」是怎回事？基本上奇骏凭借其优异的引擎与变速箱设计，已能达到16.0km/L的水平，加上混动的SUV虽然可以达到20km/L左右的燃油效率，但随着电池效能的退化，油耗越来越差，且8～10年后还要更换高压电池模块， 之前省下的油钱可能还不够支付这笔开销！意思就是除了营业车、业务车以及远距离通勤者，也就是年里程数达到2万以上的车主，选择混动才有利基，一般消费者就只是落入「你以为的省油」的迷失。根据调查，中国车主年平均行驶里程大概只有八千公里左右，其实多数人选择油电动力并不划算，更何况…还没有奇骏来得安静！因此又落入「你以为油电车很安静」另一个更大的迷失。
▲集高端科技于一身的VC-Turbo引擎
VC-Turbo连续可变压缩比引擎的奥秘
那么奇骏是如何兼顾省油、宁静、精致、大马力、体小质轻等多重特性？关键就在1.5升连续可变压缩比涡轮引擎和三缸设计，再加上无钢套「熔射成形镜面汽缸壁」「缸内直喷」等各种高科技。众所皆知可变压缩比引擎可兼顾节能与大扭力输出，204匹马力、30.6kgm最大扭力已是2.0升涡轮引擎的水平；至于16.0km/L的油耗，则是1.2升涡轮引擎才能达到的节能成绩，显见奇骏的1.5T引擎乃是一个极限的存在，兼具2.0T与1.2T二者的优势，这就是可变压缩比引擎的威力，此乃独步全球的专利，与奥迪、双B相较有过之而无不及。因此能在国产奇骏身上体验到此独一无二的科技， 的纯粹版就能享有，您能想像这有多超值吗？如果要讨论世上还有什么黑科技能与可变压缩比引擎相比？大概只有千万元超跑玛莎拉蒂 MC20肚内3.0升V6海王星引擎所使用的「副燃烧室喷流点火」系统，才有办法像VC-Turbo技术那样，兼容「大动力+高节能」双重特性。由此不难想像，日产的科技实力到底在哪里！更重要的是，原厂毫不保留地将此技术下放至最实用的奇骏 1.5T引擎，如果您没有体验过，就不会明了什么叫做黑科技，仅加上12V轻油电辅助，就足以和Full 混动分庭抗礼！大马力与好省油，只是奇骏动力的一部份，事实上此特殊引擎具备可变连杆曲轴结构，除了进行无段式连续压缩比调整之外，还能降低连杆的纵向摆荡幅度与距离，有效抑制二次谐震现象，不只降低震动、更能提升扭力输出，且引擎内部无须使用会损耗动能的反向平衡轴，就能达到宁静顺畅的运转特性。排气声浪方面，原厂借由三缸设计消弭直四引擎常见的排气脉冲现象，大幅降低恼人的噪音干扰，让VC-Turbo引擎运转精致度犹如依据马达那般宁静又平顺。整体来说，如果没有可变压缩比科技，此引擎就无法一口气达到省油、宁静、精致、大马力、体小质轻等多重优势。但更难能可贵的是～奇骏的价格竟然如此亲民，多数人都买得起。
▲高质感座舱，搭配线控排档，充分发挥下方置物空间性能
▲后座空间宽敞、车门开启角度极大，已接近垂直
▲行李厢空间轻松对应家庭需求，平整性极佳
最高等级的车体结构与悬挂设计
奇骏绝对不只动力科技可以张扬，其设计当然更重视整体匹配。为了承接极其优异的引擎，原厂不只着重奇骏的造型与空间设计，车体刚性与安全系数更是强悍，因此能在TNCAP撞击测试成人保护项目达到96％接近满分的成绩， 远超过同级竞品的实力。为了降低弹簧下重量，提升舒适性与操控水平，因此奇骏引入昂贵的铝合金悬挂，让驾驭乐趣成为日产品牌的利器。然而最容易让人遗忘、但时时刻刻都在守护车主与乘客安全的重要设计，其实是超视距前方撞击预警系统，可侦测前、前车的动态，提前发现前二辆车做出减速或紧急刹车的动作，让系统有更充裕的时间进行精确判断，达到更顺畅的加减速调整甚至紧急刹车应变，将危险降至最低。这套系统也是日产领先业界、独步全球的利器，此外更衍生出相邻车道大车主动避让功能，再次提升主动安全水准。
▲优异的质感让旅途充满享受与惬意
▲HUD抬头显示器「远距投影」科技，能将行车资讯直接投射在前车后方、几乎感受不到视差
每一项配备、都是性能与质感的堆叠
