最近汽车市场的新闻，真是看得人眼花缭乱，尤其是那些过去我们觉得有点遥远的豪华品牌，现在一个个都变得特别接地气，好像都在想方设法地讨好咱们中国的消费者。
就拿奥迪来说吧，很多人印象里的Q3，可能还是那个最早进入中国市场，造型圆润小巧，开出去显得挺有面子的豪华小车。
后来换代，变得硬朗了一些，像个精神小伙。
但现在，当全新一代奥迪Q3的官方图片放出来的时候，很多人都愣了一下，这变化也太大了吧，这还是我们认识的那个奥迪Q3吗？
从里到外都透着一股子狠劲儿，好像憋着个大招。
那么问题就来了，奥迪这次是真被咱们国内风起云涌的新能源车市给刺激到了，还是说它终于想明白了，在中国市场，光靠一个车标已经不够用了？
咱们先来聊聊这次全新Q3最核心，也是最让人觉得奥迪“开窍了”的地方，那就是它的插电式混合动力系统。
现在一说插混，大家可能都觉得不新鲜了，毕竟咱们自己国家的品牌已经把这项技术玩得非常明白了。
但奥迪这次拿出来的东西，还真有点不一样。
它给这台新Q3装上了一块容量达到25.7千瓦时的电池。
这个数字可能很多人没概念，我们来做个简单的对比，几年前市面上的一些小型纯电动汽车，电池容量也就这么大。
把这么一块大电池放在一台紧凑型SUV上，最直接的效果就是，在国际通用的WLTP测试标准下，它的纯电续航里程居然达到了120公里。
这个成绩是什么水平呢？
这意味着，对于绝大多数在城市里生活、工作的朋友来说，你完全可以把这台新Q3当成一台纯电动车来开。
每天上下班通勤，来回就算有三四十公里，也绰绰有余；周末去超市采购，接送孩子上个兴趣班，基本上都在纯电续航的覆盖范围之内。
这样一来，可能一个星期都不需要启动那台汽油发动机，平时用车的开销，就和开一台纯电车差不多，非常省钱。
这不正是现在很多中国家庭买车时最看重的一点吗？
过去，德系豪华品牌的插混车，纯电续航往往比较短，被大家戏称为“样子货”，主要就是为了在一些限牌城市拿个绿牌。
但这次新Q3的改变，说明奥迪是真的在认真研究中国用户的实际用车场景和需求，不再是过去那种高高在上，觉得“我造什么车，你就该买什么车”的态度了。
当然，光省钱还不够，动力性能也得跟得上豪华品牌的身份。
这次新Q3的插混系统，用的是一台1.5T的发动机和一台电动机协同工作，整个系统的综合功率达到了200千瓦，扭矩更是有400牛·米。
这个数据放在这样一台车上，可以说是相当充沛了。
虽然官方还没有公布具体的百公里加速时间，但有经验的人一看就知道，这台车跑进6秒多应该不成问题。
这就让这台车变得非常有意思了，它既能让你在市区里享受纯电带来的安静和平顺，又能让你在需要的时候，一脚油门下去，体验到堪比性能小钢炮的加速快感，真正做到了“静若处子，动若脱兔”。
唯一的悬念可能就是，这个版本的插混车型大概率是前轮驱动的，如果前后轴都布置上电机组成四驱系统，动力参数肯定会更高。
不过，对于一台主要在城市里使用的SUV来说，两驱也完全够用了。
除了动力系统这个大惊喜，全新Q3在底盘上也有一个一般人不太会注意，但对驾驶和乘坐感受提升巨大的升级。
它用上了一套叫做“双阀CDC”的自适应悬架。
这个词听起来很专业，我们用大白话解释一下。
你可以把它想象成，汽车的每一个减震器上都装了两个独立的智能开关。
一个开关专门负责处理车轮压过颠簸路面时的冲击，也就是控制减震器被压缩时的软硬，它能让车子在过减速带或者坑洼路面时变得更柔和，车里的人感觉更舒服。
另一个开关则专门负责控制车轮压过颠簸后，减震器弹回来的速度和力度，它能让车身在快速过弯或者变道时保持稳定，不至于晃来晃去，提供足够的支撑。
以前的普通自适应悬架，往往只有一个开关来同时管这两件事，效果总会有些妥协。
而现在这种“双阀门”技术，等于是让专业的人干专业的事，舒适性和操控性都能得到更好的兼顾。
这说明奥迪不仅在迎合大家看得到的配置，也在我们看不到的地方下功夫，这是对产品品质负责任的表现。
看完了内在，我们再来看看它的“长相”。
这次全新Q3的外观设计，用“脱胎换骨”来形容一点也不为过。
最引人注目的就是它的大灯，居然采用了分体式的设计，这在奥迪品牌的历史上都是非常罕见和大胆的尝试。
作为被大家称为“灯厂”的品牌，奥迪自然不会只在造型上做文章。
这对大灯不仅造型独特，内部的技术更是惊人，它采用了数字矩阵LED技术，每个大灯模组里包含了超过两万五千个可以独立控制的微型LED发光单元，每一个单元都小到肉眼难以分辨。
这带来的好处就是，它不仅能实现更精准的照明效果，比如在会车时精确地避开对方驾驶员的眼睛，还能通过编程，显示出不同的动态图案，科技感和辨识度都直接拉满。
车尾的设计也同样精彩，贯穿式的尾灯也采用了分体式布局，加上中间可以发光的品牌LOGO，在夜晚点亮后，绝对能让你成为车流中最独特的存在。
进入车内，那种属于奥迪的精致感和严谨做工依然存在，但同时又融入了当前最流行的科技元素。
中控台上，11.9英寸的液晶仪表盘和12.8英寸的中控触摸屏连为一体，形成了视觉效果非常震撼的双联屏。
再配合上可以变换多种颜色的氛围灯带和触感细腻的金属装饰板，整个车厢的豪华氛围和科技氛围都营造得相当到位。
可以说，奥迪这次的内饰设计，是在努力地告诉大家，它既能保持住传统豪华品牌在用料和做工上的优势，也能跟上咱们中国新势力品牌在智能化和大屏方面的潮流。
说了这么多让人兴奋的变化，但冷静下来想一想，这台全新的奥迪Q3要想在中国市场真正获得成功，还面临着几个非常现实的问题。
首先，也是最关键的，就是这套非常有吸引力的插电式混合动力系统，一汽奥迪到底会不会引进到国内？
毕竟上一代车型在海外就有插混版，但最终并没有进入中国市场。
如果这次再缺席，那前面说的一切亮点都将与中国消费者无缘。
其次，就是价格。
现在国内汽车市场的竞争有多激烈，大家都有目共睹，就连奔驰、宝马、奥迪自己，也在不断调整价格来应对。
如果全新Q3能够给出一个有诚意的价格，那么它在与宝马X1、奔驰GLA等老对手的竞争中，无疑会增添一个重磅砝码。
最后，还有一个中国消费者特别关心的问题，那就是空间。
过去的Q3，后排空间一直是个短板，对于很多看重家庭用车的消费者来说，这一点是硬伤。
那么，全新一代Q3在由一汽奥迪进行国产的时候，会不会像它的很多前辈一样，进行轴距加长，推出一个“Q3L”版本来满足大家对大空间的追求呢？
这些悬而未决的问题，才是最终决定这台焕然一新的奥迪Q3，能否真正打动中国消费者的关键。
全部评论 （0）