星途新牌未捂热 智驾追尾敲警钟 方向盘后的真相

星途新牌未捂热 智驾追尾敲警钟 方向盘后的真相

雨刮器划破车窗上的水痕。

同事盯着后视镜里逼近的车灯。

来不及惊呼——

金属撕裂声已撞进耳膜。

刚上牌七天的星途，尾灯碎成红色残渣。

肇事车的毫米波雷达仍在闪烁。

像嘲讽的独眼。

一、智驾神话的裂缝：当算法遇上现实泥潭

“系统处于智驾状态。”

追尾车主反复强调。

仿佛这句话能抹掉刹车印。

事实冰冷如事故报告：

2025年山东高速那场2死事故。前车爆胎未撤离。后车智驾未识别。碰撞时速115公里。AEB系统集体沉默。

更早的小米SU7中控屏。追尾瞬间仍在播剧。强光干扰传感器失效。三级预警形同虚设。

蔚来ES6的教训更荒诞。

斜标线误导智驾系统。高速110公里突发变道。方向盘自己转动。像被幽灵操控。

“全程手握方向盘。”车主申诉。

0.5秒反应时间。人类肌肉追不上代码错误。

二、L2≠L5：被营销模糊的安全边界

销售展厅的术语天花乱坠。

“L2.9无限接近自动驾驶！”

国标戳破泡沫：《汽车驾驶自动化分级》白纸黑字——

0-2级统称“辅助驾驶”。方向盘必须有人掌控。

3级才允许移交控制权。且限于特定场景。

现实骨感得刺眼：

2025年L2乘用车渗透率57.3%。但99%车企卡在L2+阶段。

问界M9的案例像场黑色幽默。

AEB已启动减速。司机慌乱踩油门。

“人驾权限高于智驾。”官方声明轻描淡写。

原来所谓智驾巅峰。抵不过人类一脚误操作。

三、致命盲区：传感器看不懂的人类江湖

摄像头读不懂暴雨。

激光雷达穿不透浓雾。

更别说那些刁钻考题：

•高速施工区反光锥桶排成迷宫

•放学孩童举着气球冲出绿化带

•侧翻货车泄漏的油渍画成“抽象画”

河南大学实验室的测试触目惊心：

突发障碍物识别延迟率高达34%。强光下视觉传感器失明率22%。

就像给盲人配了导盲杖。却逼他跑百米跨栏。

四、责任链断裂时：谁在担责的罗生门

4S店推销话术像糖衣炮弹：

“放心睡！系统比人可靠！”

事故后的责任认定却成糊涂账——

车企亮出用户协议第17条：

“驾驶员需全程监控路况”。

保险公司翻出数据记录：

“碰撞前6秒手离方向盘”。

更残酷的真相浮出水面：

公安部交管局明确公示。现有智驾事故中，民事赔偿+行政处罚+刑事追责三重风险全由驾驶人承担。

原来所谓“自动驾驶”。不过是场昂贵的角色扮演游戏。

五、破局之道：让科技回归工具本质

岚图CEO卢放的警告振聋发聩：

“智驾普及不是简单加法”。百倍严于常规的测试标准。才是对生命的敬畏。

实用主义者已找到生存法则：

1.激活智驾前啃透说明书——问界M7女车主踩错踏板。因不知踩刹车会退出智驾

2.城市路况手不离盘——武汉萝卜快跑测试员脚悬刹车位。随时准备接管

3.暴雨天关闭自动变道——毫米波雷达遇水雾误判率激增37%

就像那位修星途的同事。

如今上车必做三件事：

调后视镜。关娱乐屏。手指搭在应急灯开关上。

“智驾是副驾座上老司机。”他说。

“但方向盘必须攥在自己手里。”

维修厂的星途焕然一新。

尾灯亮起时。

像从未受过伤。

只有车主知道——

那道被智驾撞出的裂痕。

早已刻进驾驶观的骨髓里。

技术永远在狂奔。

而安全。

始终是系在人类神经末梢的。

那根透明风筝线。