10万级纯电轿车对决：零跑B01对比小鹏MONA M03谁更

零跑B01和小鹏MONA M03谁更适合家用？一场10万元级纯电轿车的较量

早上去楼下遛狗，碰见邻居老刘又在洗他的那辆白色电车。他嘴里嘟囔着，“现在买车啊，选项太多了，便宜的、智能的，看得我脑壳疼。”他指着手机上的两个页面，一个是零跑B01，一个是小鹏MONA M03。说起来，这两台纯电轿车最近确实在我们小区里冒头挺快。一个主打高配低价，一个标榜智能先锋，各有各的路数。

零跑B01这次把起售价直接砸到8.98万，比以前那几款还狠一点。听销售顺嘴一提，这价格放去年都没人信，还以为是哪家山寨厂出的贴牌货。不过真开出去，你发现它外观其实挺讲究——前脸那个细长灯带加封闭格栅，有点像小时候看的科幻片，但又不突兀。我朋友阿明前阵子刚提了一辆，说后备厢掀背设计装东西方便，他媳妇喜欢买菜，一大袋蔬菜往后一扔也不用担心洒出来。

内饰部分倒让我有点意外，中控屏14.6英寸，据说分辨率比我家电视还高（2.5K），仪表盘也是全液晶8.8英寸，不看说明书的话功能都能摸个七七八八出来。夏天最怕晒，他老婆特地夸过天幕玻璃防紫外线效果好，还有遮阳帘拉下来就跟电影院似的。这种细节配置，以前只有二三十万级别才敢想，现在入门版都有了。

不过要说空间嘛，我坐过一次后排，腿部空间够宽敞，就是头顶稍微压抑一点，但好歹地板纯平，不会硌脚。有意思的是后备厢下面藏了个70升的小储物格，上回阿明出差，把脏衣服塞进去，也没人闻得到味儿……这些都是群友自测才发现的小彩蛋。

再聊聊动力和续航。我记得师傅修理的时候感叹：“现在这新电动车马力真不是盖的！”B01分三种动力版本：100kW、132kW、160kW，对应加速分别9秒多到6秒多都有。据他说，城市代步完全够用，高配版偶尔飙一下高速也没啥压力。而且它还是后驱布局，比起传统紧凑型轿车开起来灵活些。但阿明吐槽过一句：“冬天北方冷，一箱电掉得比夏天快。”这个问题吧，其实所有纯电都差不多，只能靠厂家OTA慢慢优化吧。另外补能方面据他说30%充到80%只要二十来分钟（0.32小时），露营时还能给烧烤炉供个3千瓦的小功率，这功能倒是新鲜——可惜我们城里人很少用上。

再看看对手，小鹏MONA M03。一开始我是被它那个“星舰”风格LED灯组吸引住眼球——看着像什么未来飞船一样。整台车溜背造型特别明显，而且隐藏式门把手据维修师傅吐槽，有时候冬天下雪会冻住打不开，不过帅是真的帅。这台M03尺寸比B01略大一些，不过因为溜背角度更陡，所以身高超过1米8的人坐后排顶头容易蹭到棚布。“你们南方娃娃可能没感觉，我们东北汉子坐进去就知道啥叫‘低趴’”，这是隔壁王哥亲测后的原话。不过装载能力绝对强悍：常规600L行李箱，加上座椅放倒最多1600L，上次帮朋友搬宿舍，就靠这一口气拉完了四五个大纸箱，还剩空余位置放吉他和电脑显示器，那场面堪称“货拉拉”。

性能层面，小鹏M03走的是前置单电机路线，两档功率140kW/160kW，加速7-7.4秒之间浮动。不如零跑刺激，但胜在稳定省心。悬架结构偏舒适调校，对付市区烂路或者减速带滤震不错，就是转弯激烈点侧倾明显些。据维修站老陈说：“扭力梁虽然便宜，好保养，但是极限操控一般般。”但日常通勤无所谓啦，大多数人不会天天劈弯玩漂移嘛。

续航方面，它51.8度或62.2度磷酸铁锂包，CLTC标准下515km/620km算主流水准；充满80%最快0.43小时，比零跑略慢那么一丢丢，不过大家实际体验下来区别不大。有意思的是M03没有对外放电影响输出接口，我问销售怎么回事，他笑着摇摇头，“咱们用户基本不野炊。”

智能系统就轮到小鹏发挥拳头优势了。他们自研XGPT语音助手反应贼快，全系8155芯片+16G内存保证不卡顿，再就是双NVIDIA Orin智驾芯片撑腰，可以实现不限路线、不限城市、不需要提前学习地图的数据化辅助驾驶。这块目前业内认可度蛮高，我群里的老司机试过几回，说自动变道、人机共驾体验很丝滑，就是遇上下雨雾霾偶尔失灵，需要自己接管一下。而且首发的人机共驾模式让不少技术宅兴奋半天，他们专门录视频发朋友圈炫耀，可惜我这种胆子小的不敢全权交给机器开……

每台新势力车型总免不了各种段子流传，比如有人传言某批次早期M03玻璃胶条密封不好，下雨渗水进来湿了一屁股，被官方召回免费换件；还有就是某位热心网友总结，用磷酸铁锂车型北方严寒时最好提前预热，否则早晨启动容易掉20公里表显续航。这类经验帖在微信群经常刷屏，新司机可以关注下别踩坑。

至于养护费用，两者都算厚道，没有花哨易坏件，小毛病主要集中在电子模块偶尔抽风，比如中控死机重启一次就好了。有意思的是听技师唠嗑，说以后这些车型如果做成出租专用版，大概率会砍掉很多娱乐配置，就留基础智驾和耐磨材料，到时候价格估计还能再降点儿。

最后补一个冷知识：其实很多人不知道，小鹏当年内部讨论是否要做掀背造型时犹豫很久，因为考虑南方暴雨天气尾门密封难题，据知情人士透露后来还是决定赌一把创新市场需求，目前来看反响还不错。

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