比亚迪在新西兰搞了个新动作，官网上线了一款叫"NZ"的车。别被名字唬住，这其实就是当地Atto 3的换代版本，正式名称是Atto 3 Evo。Atto 3在国内叫元PLUS，这款车在新西兰已经卖了整整4年，积累了7000多位车主，口碑和基础都在，所以这次换代不是从零开始，而是给老车主和新用户都升了个级。
新车一共三个版本，起售价5.999万纽币，折合人民币大概23.7万。入门版Dynamic用的是前驱，电池60.48度，WLTP续航420公里。中配Premium换成了后驱，电池容量提到74.88度，续航能跑到510公里。顶配Performance最猛，双电机四驱，续航470公里。这三个版本覆盖了不同需求的人群，想要省钱的、想要跑得远的、想要性能的，都能找到对口的。
说到性能，这次四驱版确实有点东西。最大功率330kW，峰值扭矩560N·m，零百加速3.9秒。以前比亚迪在新西兰市场可没给过这么强的动力版本，而且这次还特别说明，这个四驱版不会供应澳大利亚。新西兰的车友算是独享了这份福利，隔壁澳洲只能眼馋。
充电方面进步很明显。除了入门版之外，Premium和Performance都上了800V平台，最大直流充电功率能到220kW，电量从10%充到80%最快只要25分钟。入门Dynamic的充电功率也有110kW。对比老款最高才80kW的快充能力，这次提升幅度不小。以前开Atto 3跑长途，充电等得人心急，现在喝杯咖啡的功夫就能补不少电，体验完全不一样了。
外观变化主要集中在细节。前脸用了比亚迪最新的"龙脸"设计语言，线条比老款更干净，看起来更稳重。保险杠换了新的，两侧灯组还是细长造型，下方进气区域收得更简洁，没有以前那么复杂。侧面换了新的侧裙和18英寸轮毂，车尾加了新的扰流板，后保险杠也重新设计过。整体没有大改，但仔细一看处处都有调整，属于那种"越看越新"的改款。后备厢空间扩到了490升，前面还多了一个101升的前备厢，储物能力比老款强了不少。
内饰改动比外观更实在。换挡机构从原来的位置移到了方向盘后面，中控区域重新布局，腾出了更多放东西的地方。可旋转中控屏还在，但尺寸升级到了15.6英寸，看着更爽。仪表和门板也重新设计，以前那个很有辨识度的"琴弦"元素保留了，但整体风格没有老款那么花哨，更偏向实用。用料上也下了功夫，座舱增加了软质材料、仿皮和超细纤维材质，接缝和装饰都比以前讲究，坐进去质感提升明显。
比亚迪在新西兰这几年卖得是真不错。今年上半年，纯电车型累计注册1726辆，同比增长172%，在当地纯电品牌里排第二，仅次于特斯拉的2106辆。具体到车型，Atto 1卖了500辆，Atto 3 491辆，Atto 2 451辆，三款车型基本把销量撑起来了，Sealion 7也有257辆。这说明比亚迪的产品线在当地已经站稳了脚跟，用户认可度越来越高。
这次Atto 3 Evo的上市，对比亚迪在新西兰来说是个重要的节点。老款卖了4年，是时候用新技术、新设计来刷新一下竞争力了。800V平台、更强的动力、更快的充电、更大的屏幕，这些升级点都踩在了用户的痛点上。而且新西兰能独享四驱版，也说明比亚迪对这个市场越来越重视。
从国内视角看，元PLUS的这次海外换代，某种程度上也预示着国内版本未来可能的方向。毕竟平台和技术是相通的，800V、新内饰、更强的性能，这些迟早也会在国内用户身上兑现。所以新西兰这波操作，不只是卖车那么简单，更像是比亚迪在全球市场做的一次技术展示。
