曾几何时,奔驰C级凭借三叉星徽的耀眼光芒,稳居豪华中型车销量前列,是众多消费者梦寐以求的座驾。但如今,即便终端降价力度高达12万,奔驰C级的销量却依旧不尽人意,这背后究竟隐藏着什么原因呢?
先从外观说起,奔驰C级采用家族化设计语言,“夜幕星河”点阵式进气格栅搭配全新设计的LED大灯组,辨识度极高。新增的绿砾石银金属漆取代原有的贝母白车漆,配合AMG运动套件选装,可一键切换“商务稳重”与“赛道锋芒”双重风格。然而,外观设计向来是见仁见智,部分消费者认为其尾灯改成三角形后失去了以往的优雅,与奔驰豪华的品牌形象不符,网上骂声一片,在一定程度上影响了购买意愿。
走进车内,中控台、门板等触手可及处均采用Nappa真皮包裹,缝线精度达0.1毫米级,星环造型出风口镶嵌金属滚边,质感向S级看齐。64色氛围灯与“星河流光”主题联动,配合15扬声器柏林之声音响,打造沉浸式视听体验。但在智能化浪潮下,它的车机系统表现却饱受诟病。虽然车机搭载了高通骁龙8295芯片,支持5G通信模块,可实际使用中,系统反应慢,语音控制经常听不懂指令,还得手动操作。中控屏和仪表盘尺寸虽大,但导航地图更新缓慢,不少车主还是依赖手机投屏导航,严重影响了用户体验。而且座椅加热通风功能需要额外花钱选装,就连顶配车型都不是标配,这点让很多消费者觉得不划算。
动力上,C200L搭载1.5T低功率发动机+48V轻混系统,最大功率125kW ;C260L采用1.5T高功率发动机,最大功率150kW 。48V轻混系统优化了启停平顺性,9AT变速箱换挡逻辑也更注重燃油经济性。可对于追求驾驶激情的消费者来说,1.5T的发动机被吐槽为“小马拉大车”,加速时的分段感明显,动力表现无法满足他们对速度与激情的渴望。
在竞争对手方面,宝马3系终端价降至26万元区间,标配座椅加热,配置更加实在;奥迪A4L换代前夕清库价跌破25万,性价比极高。与此同时,极氪001、小鹏P7等国产电车凭借智能配置与用车成本优势,分流了不少年轻高收入群体。奔驰C级在这场激烈的市场竞争中,逐渐失去了往日的优势。
奔驰C级销量不佳,并非偶然。品牌虽有深厚底蕴,但在产品力、性价比和智能化体验上,没能紧跟市场需求和消费者喜好变化。如果奔驰想要重振C级雄风,就必须正视这些问题,在后续改款中做出实质性改变,否则,即便持续降价,也难以挽回销量下滑的颓势。
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