2026款宋 L-DM：续航表现仍是潜在用户的顾虑焦点

2026款宋 L DM-i 升级背后 续航痛点依然待解

门把手从隐藏式改为半隐藏式。这个改动很实在。北方车主终于不用在寒冬里担心车门被冻住了。云辇-C智能阻尼系统成为标配。过减速带时车身更稳。这些都是实实在在的进步。

但当我仔细研究配置表时，发现电池容量依然停留在26.6千瓦时。CLTC工况下纯电续航标称200公里，看似比老款提升了40公里。然而在冬季低温环境下，这个数字恐怕要打七折。对生活在北方的用户来说，这意味着实际续航可能只有140公里左右。

140公里。这个数字让人不得不思考：在零下十度的早晨，你愿意开着暖风面对这个续航数字吗？

智能驾驶系统同样存在遗憾。全系标配的天神之眼C辅助驾驶确实不错。但在复杂路况下，没有激光雷达的支持，系统对突发状况的识别能力就会受限。毫米波雷达和超声波雷达的组合，在雨雪天气的可靠性值得关注。

让我们看看其他细节。后备箱空间没有明显改善。对于经常需要举家出行的用户来说，这个短板依然存在。远程控制功能也显得保守，居然不能通过App控制车窗开启。在炎炎夏日，这个功能的缺失确实不太方便。

价格确实很有竞争力。13.98万元的起售价很有诚意。但当你真正考虑购买时，会发现核心的续航问题依然没有得到根本解决。电池技术没有突破性的进步，所谓的续航提升更多是优化算法的结果。

这不是宋L DM-i独有的问题。整个行业都在面临同样的技术瓶颈。只是在众多亮眼的升级配置中，这个基础性的痛点反而被淡化了。

所以，当你被各种新配置吸引时，不妨问自己一个问题：我最需要的是什么？是更长的真实续航，还是那些锦上添花的智能配置？

答案因人而异。但至少，在做出选择前，我们应该看清这些光鲜升级背后的真实面貌。