一款车能不能卖爆，真不是谁喊一句口号就行的。张建勇在发布会现场“猛吹”余承东，说什么“卖爆就是余总再次封神”，话听着豪气，但老百姓买不买账，最终还是要看产品能不能让人心动。同级别产品那么多，消费者又不是傻子，一台车到底牛不牛，还得拿实力说话。
我不禁想问一句，余承东这次究竟有没有稳？享界S9T这款旅行车，定价比预售期还便宜两万，30.98万起卖，这是不是诚意？有人觉得是，有人觉得不过是套路。可不得不承认，光看数据，人家确实小订单量已经有四万了，那可不是闹着玩的。
话说回来，这旅行车领域在中国确实一直都算是冷门，小众得很。为什么敢在这么“折腾”的市场里碰瓷高端，直接来个“轿车版同价”？张建勇现场表面上是为余承东“站台”，其实也是给自己下了个赌注。因为北汽要想翻身，就得押宝一把，走出自己的路。盯着面前的市场蓝海，你得有点破釜沉舟的劲头。
老百姓买车最在意啥？我说句大实话，字面功夫大家都能玩，什么“豪华”、“智能”、“行政级”都流行得不能再流行，但真正用起来，还是得看底子硬不硬、技术行不行、配置够不够、空间够不够大。所以余承东和张建勇一拍脑袋来这么一款带行政味儿的大旅行车，既想抓住有钱家庭用户，又想勾搭商务市场，这算盘打得响的厉害。
再深一点说，享界S9T的起点其实很高。这车不是随随便便P个图就量产的，人家2023年初原型车早就路试了，18个月下来，走了两百万公里，全国上下、冷热极限全跑遍。你说这种测试强度不是下狠手算我输。一贯那些造噱头的新势力，最多数据溜达一圈就催着上市，结果一开问题一堆，消费者见怪不怪。可S9T这回，数据拿出来摆着，不服还真有点说不出口。
但是测试归测试，真正让人吃惊的，是享界S9T的定位策略。不少车企奔着旅行车市场就想着卖点新鲜感，换个壳就当新款。但S9T下狠手搞“高端轿旅融合”，直接把旗舰轿车和大空间旅行车的两头都吃下来。这招以前没人敢玩，要出事了容易里外不是人。偏偏人家先把自家轿车当“对照组”，旅行版直接跟它同价，追求的是完全不同市场的叠加，既满足那帮注重格调的，也能讨好那些实用主义的高端用户。
再看配置。主打个“双800”：800V快充平台、801公里续航，纯电、增程都拿出来。这套路一对比鸿蒙家族其他车款，还真不虚。啥鸿蒙座舱、ADS4.0自动驾驶、车灯投影、全套传感器、智能底盘系统，这一堆列出来，不懂行的人可能觉得“噱头”，可老车主一看就明白：真有料。这些东西放十年前，纯属天方夜谭，现在变成了标配，技术卷成这个样，消费者不买单才奇怪。
真要说，华为跟北汽这一路走得也够曲折。2017年开始合作，最初搭车载模块，后来搞智能网联，再后来张建勇他们觉得“纯靠车厂自己进化不动了”，索性和华为抱团，搞战略升级。2024年正好八年，终于走到现在的深水区。两家今年宣布三年投200亿搞联合研发、生产、供应链等全生态，说白了就是“你中有我我中有你”，谁也甩不开谁了。所以，这S9T不仅仅是一台新车这么简单，更是北汽、华为这俩大家伙这么多年“革命感情”和“利益捆绑”的结晶。
话是这么说，问题还是出来了。享界S9T能不能拉住北汽的高端招牌？王五四我虽然喜欢调侃，但不得不讲，北汽这些年混得也委屈，补贴过，低端走，下沉市场卷，最后高端一打又软了。如今老系列淡出历史舞台，极狐打成技术风，享界则被寄予厚望。背水一战这种话，北汽嘴上不讲，心里八成明镜似的。
好消息当然有。享界S9T预定不错，上线一小时就能破五千定，这对北汽算救命稻草。对华为来说也是一次自我验证，证明它“赋能+深度集成”模式在汽车业真的能跑通。值得玩味的是，这次合作升级、双方捆绑，看似像外界宣扬的那种主机厂“贴牌”，其实内里还是你中有我，有决策平衡，北汽也没完全变成“打工人”。从企业转型的角度来看，享界的意义一点不比一辆车低。
网上有人质疑，说旅行车这东西真的能成为爆款吗？中国人一直被灌输SUV、MPV才是家庭实用正解。旅行车历史上红不到哪里去，出一两款合资有点名气，也很难撼动销量。真相其实没那么死板，现在家庭结构变化、城市休闲出行逐渐多元，有空间又有技术的旅行车说不定就刚好切中未来家庭用车主流。而且，中国“跟风”消费不可小觑，真要哪天卖爆了，保不齐各大车厂立马扎进来了。
不过呢，现在说定谁输谁赢都还早。新基建、新生态、新用户群，这些玩意说难也难，说不难，把定价、配置、服务、体验做到前面，也不见得不能上位。关键是在中国，市场节奏太快，红利期一过，用户审美一变，更新换代也快，产品得随时进化。享界S9T能红多久？北汽和华为能坚持多久？这可比一场新车发布会更悬。
我还得问一句：余承东除了“封神”，还能封几次神？一场场发布会、一次次“猛吹”，能不能转化为持续的溢价能力？技术和故事都得往前走，不能老靠人设撑。市场最终看结果，吹得天花乱坠也挡不住一款车后劲不足。北汽要靠这车翻身，还真得踏踏实实搞好用户口碑。华为要证明赋能能力是不是只能搞“爆款”，还是能撑起长线品牌。咱们拭目以待，看张建勇和余承东的这波组合拳到底走多远。
说到底，车圈的本质，就是一场优胜劣汰的大比拼。粉丝再多，噱头再响，产品和服务跟不上，只能被人笑话。吹牛谁都会，挣钱靠真本事。希望北汽能借华为这股东风走出来，别再当新能源里的“老二”。希望华为别止步于几款爆款，继续做行业升级的鲶鱼。希望用户选车越来越聪明，看到的永远是原汁原味的实力，而不是台上那些光环和热搜。对吧？
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