当2025年以超过302万辆的成绩收官，吉利汽车并没有在掌声与庆功氛围中停留太久，而是很快把目光瞄向了更远的前方——2026年的全年销量目标定在345万辆。这意味着，要在已经颇高的基数上继续拉升约14%，在行业充满变数的背景下，这显然不是轻松的事。吉利的底气从哪来？如果把2025年的业绩拆开来答案其实很直观。
稳定增长的品牌矩阵是最大的信心来源。我一直觉得，吉利主品牌就是那个压舱石，2025年销售接近245万辆，2026年的目标是275万辆，增量空间清晰得像一条明路。尤其是“中国星”系列的好口碑已经深入市场，手里握着这样一个拳头产品，走起来就底气十足。银河品牌更是猛，去年销量突破123万辆，同比飙升150%，用“爆发”来形容都不够；领克稳稳站上35万辆的台阶，新能源占比升到65%，拉杆直指40万；极氪品牌去年卖了22万辆，在豪华市场树了标杆，今年剑指30万。把这些一个个落在实处的子目标加起来，345万辆看起来就不是一句空话。
新能源板块的推力可以说是第二口强心针。2025年，吉利新能源车销量累计达到168.8万辆，同比涨了90%，已经是集团的绝对核心。2026年的新能源目标锁定在222万辆，预期增长32%。为什么有信心？一是技术储备深厚，二是产品投放密集而精准。银河品牌已经证明了自己做爆款的能力，领克EM-P家族的节奏紧凑，极氪在豪华纯电市场持续迭代。不管是家用还是豪华，高端还是亲民，吉利的新能源阵容已经覆盖到各个需求区间，而且竞争力实打实，这样的底盘足以在新能源渗透率继续提升的市场拿到更多份额。
第三个支撑点，是全球化布局进入收获期带来的增长外延。2025年的出口成绩是42万辆，其实只是一个开场白。埃及、印尼等地的海外工厂会让吉利在本地化生产上的成本和响应速度优势明显提升，雷诺巴西合作项目也已启动。更高端的领克和极氪，在海外市场的网络铺设和品牌标签已经建立，像极氪009、银河E5这样的车型，在不少海外市场直接拿下销冠，证明产品的适应性和竞争力。尤其是在新能源车还算蓝海的地区，吉利的海外渠道很可能成为345万辆目标中不可忽视的增长极。
吉利给自己立下345万辆的年销目标，并不是拍脑袋的盲目乐观，而是建立在品牌阶梯式增长、新能源曲线延续、全球化产能释放这三条确实能跑的赛道上。它的底气，源于技术研发、多品牌运营到全球供应链的完整体系，赛道布局已经成型。挑战有，但路径很清晰，而且引擎早已全速运转。至于能否如愿奔向目标，不妨等年底我们再来盘一盘，这条路上的故事可能会比数字更精彩。
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