家里的老奇骏开了快七年，手头这段日子正好琢磨换新。一开始亲戚还劝我，看CR-V或者RAV4，风头那么大，口碑也好。可仔细一扒拉，15万预算呢，连个像样点的中配都赶不上，买个空壳低配，光是补贴税收费保险全算上，银行卡都快透支。后来我索性不围着热门车转，倒把注意力放回日产奇骏——刚出新款，价格上也像打了折，说实话真有点招人心动。
价格单贴群里，邻居铁蛋杠上说奇骏现如今荣誉版本限时能下探到十二万出头，和老CR-V、丰田那些低配比，里头配置上反倒不寒碜。可奇了怪，销量就是趴低，整个六月跌破千台，铁蛋调侃：“这车不愁抢，想啥时候买就啥时候提。”好多说法啦，但就看综合实力，奇骏有点像板凳队的主力，咋也算得上中规中矩那趟。
要是对日系车造型没啥成见，奇骏这脸是越来越像他们自家“V-motion”，镀铬一搪瓷的口子，夜里灯一亮，凶巴巴的气质藏都藏不住。但侧面其实还是老“奇”那种宽宽厚厚，后面的小尾灯夜里开着聚堆烧烤特清楚。天津这旮沓年初有俩奇骏追尾事故，听维修大师傅老崔念叨，说那灯不但抗砸，换起来可贵，淘宝最便宜副厂件都得800。幸亏前脸伤得轻不伤发动机，不然就得多挠头。
奇骏的尺寸，看着外表一般，可拉开车门钻进后排，个高的哥们腿不夹着，头顶还能伸懒腰。咱家人多，冬天常跑市郊，大包小包往后备厢一塞不别扭。师傅说座椅用料不马虎，multi layer那个概念大家都不当回事，真坐久了才晓得，三层海绵晚上开远路不会硌疼腰。啧，虽然皮面牛逼，但高娃儿掉的辣条油不能蹭进垫子里，防污确实有道理——只能说是被小孩摧残测试过的，顶得住。
坐进去最先能酥一下眼珠子的，就是这新屏幕。中控12.3寸，仪表盘也是12.3，带头显。姐夫嫌家里的老大众费劲，这回坐奇骏里，说“像在小电影院”。不过车机有时候一卡，语音助手反应慢半拍，开空调爱掉链子，在微信群里总有车主吐槽软件升级OTA没啥新花活。倒是车门上有个冷门按钮，能直接切换屏幕视图，现在好些新手自己摸半天找不到这功能。智能互联能远程打火，老王炫耀过一次，结果在地库信号差只能在车边干瞪眼。
主被动安全那块日产还算本份。L2级别的辅助开起来，城里小路识别率不太灵光，常被非机动车卡顿，但摄像头和雷达数量比起档次稍高的车其实没大短板。交通标识识别准确率听他们公司演示过一次，说结冰的夜路也能判，实际我还没碰到那种场合就是了。群里有车主说去年冬天碰到雪，自动刹车突然误报，冷汗都吓出来。但师傅说国内同价位国产车也容易犯这毛病。
动力这玩意儿，咱用惯了2.0L的，111千瓦，不飚野主要是家用足矣。匹配CVT，油门没啥爆发感，就是平顺，市区—环路油耗也控得住。我见过有人换机油不按时，CVT抖，师傅告诉我，奇骏变速箱得记得定期小保养，不然修起来挺费神的。小道消息说这家伙的变速箱如果取巧用普通油，开三四万公里小心打滑，可别偷懒。
可别忘了奇骏还有个e-POWER混动版，新车主小谭吹嘘他那套1.5T+电动双驱动，“起步比我汽油版还快”。据他说油耗冬天开下来就是六个多，过年回老家拉全家翻山路都没啥压力。冷知识，这款100%电动驱动，不像丰田那种插混靠发动机直接拉，体验上安静顺滑多了。可他私下吐槽，电四驱版本挺贵，保险金也水涨船高，买的人其实不多。他撞过一次新手小剐蹭，维修费确实比燃油版离谱。
内饰放在国产新能源潮面前，奇骏说句实在话，有点平庸，冷冷清清，没那种花里胡哨的氛围灯或者小桌板。偶有车主嫌弃车机操作顿挫，这东西升级后改进了一些，但中年司机用惯了倒也能忍。
正巧前天车友圈里刚有一句玩笑：“15万能买到这配置，也别太较劲了。”老奇骏没法和新款比，新死活就是新，空间和智能设备差了一大截。倒是有个老维修师傅说，日产老车的钢板确实比现在厚些，不过家用平常还真不影响啥，这年头撞车了再厚也没用，安全气囊足够就好。
说来奇骏这几年价格怎么都稳不住，也归了市场行情。就想起去岁张姐家那辆16年奇骏，换手卖二手市场倒也容易，而且价钱还算能接受。最后，车友群里经常有人开玩笑：奇骏要是开没毛病，主要靠运气，保养费就和抽烟差不多，别老省在刀刃上。倒是车主群里小张前阵子传谣，说日产准备出新一代纯电动，是真是假还没人见过影子。再看我这台，油箱还剩半格，奔着周末去一趟盘山道，应该又是安分稳妥那路数。
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