讲真，最近车圈的大新闻，不是哪个新势力又发布了什么能把人送上天的PPT，而是“迪王”比亚迪，这浓眉大眼的家伙，居然也销量下滑了。
不装了，摊牌了。
九月份的数据一出来，同比下降5.5%。这个数字本身不大，但对于一个已经习惯了在平流层飞行的巨人来说，这不叫颠簸，这叫引擎开始咳嗽了。这是一个信号，一个所有人都看得懂，但又假装看不懂的信号。
很多人会给你分析，说这是因为去年的基数太高了。这话术，典中典。什么叫基数高？翻译过来就是，去年我考了100分，今年我考了95，所以我不是退步了，是我去年太优秀了。你看，逻辑上是不是瞬间就心安理得了起来？但现实是，你就是退步了。
真正的问题，不是什么基数，而是池子里的鱼快捞完了。
过去几年，新能源车企干的事情，本质上是一场轰轰烈烈的“宗教战争”，目标是把那些还在坚持“内燃机神教”的顽固分子，转化成“电力神教”的信徒。现在的问题是，好劝的、能劝的、脑子活络的，基本上都已经改信了。市场渗透率都快干到60%了，剩下的都是啥人？都是些硬核的原教旨主义者。他们买车的核心需求，是听发动机的咆哮，是闻若有若无的汽油味，你跟他们聊智能座舱、聊零百加速，等于对牛弹琴。
说到顽固，这让我想起我爸用智能手机，他非得用指关节去戳屏幕，力道大到像是要给手机做心肺复苏。有些信念，是刻在DNA里的，你改变不了。
所以，增量市场，没了。现在是什么？是存量绞杀，是你死我活的黑暗森林。
更要命的是，比亚迪最强的武器，那套从沙子到整车的“压缩毛巾”式成本控制大法，现在有点使不出来了。为什么？因为同行们不讲武德，但又抱团取暖，搞了个所谓的“反内卷”协议。
这协议就是个笑话。
这帮车企老板，表面上西装革履，握手言和，说我们要良性竞争，要共同发展。实际上，桌子底下每个人的脚都踩着一把刀，就等谁先眨眼。吉利推出的那个星愿，几乎就是照着比亚迪的命门去的，每一个配置，每一个定价，都在说：“大哥，你的地盘，现在我也要分一块。”这是贴身肉搏，是巷战。
所谓“反内卷”，不过是大战前短暂的、令人窒息的宁静。大家都在重新装填弹药，都在等一个掀桌子的机会。因为所有人都明白一个道理，在今天这个市场，最好的竞争手段，不是把自己的餐厅做好，而是直接把对手的餐厅给爆了。我不过了，你们也别想活。
要么成仙，要么成盒。
然后，我们看到了一个堪称“神迹”的操作。
巴菲特，那个号称价值投资、持股周期按“世纪”计算的老爷子，清仓了比亚迪。从08年买入，到今天，17年，赚了快40倍，然后头也不回地走了。
比亚迪的公关回应得体面极了，说感谢巴菲特17年来的陪伴和支持。这话说得，就像谈了17年的女朋友突然跟你说分手，理由是“你是个好人，但我们不合适”，然后你还得微笑着说“谢谢你，祝你幸福”。
兄弟，你被甩了啊。
巴菲特这种级别的玩家，他的嗅觉比猎犬还灵。他离场，不是因为赚够了，而是他觉得这场牌局里最肥美的那块肉，已经被他吃完了。剩下的，都是难啃的骨头和血腥的残局。他一个九十多岁的老人家，可没兴趣陪一群年轻人玩命。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。把巴菲特比作吃肉的，好像其他人都是喝汤的。
我作为一个被各种汽车广告轰炸到头皮发麻的中年人，看这件事的感觉非常奇妙。前几年，比亚迪是神，是光，是唯一的信仰。买比亚迪，不仅仅是买一个四轮牲口，更是买一张爱国主义的投票。但现在，神的光环开始出现一丝裂痕。
更恐怖的还在第四季度。去年最后三个月，比亚迪的销量跟开了“任意门”一样，月月50万+。这是什么概念？这是把未来一年的业绩，压缩到了一个季度里完成。今年第四季度，要面对这样一个“三体人”级别的对手——去年的自己。
这仗怎么打？还能怎么打？
降价？“反内卷”的紧箍咒戴在头上。出新技术？远水解不了近渴。加大加大再加大营销？消费者已经免疫了。
这简直是地狱模式。
所以，年底比亚迪的销量会继续同比下滑吗？从所有理性的、数据的、逻辑的角度看，答案是“会”。但问题是，现在的中国车圈，最不重要的就是逻辑。这里发生的一切，更像是一场大型的行为艺术，充满了玄学、迷信和情绪的爆发。
最终的结局，可能不取决于什么市场规律，而是取决于哪家车企的老总先心态爆了，决定按下那个“自爆卡车”的按钮，用伤敌一千自损八百的方式，换一个月的荣光。
就问你怕不怕？反正我是怕了。
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