这里要讲的其实挺直接的——外卖骑手用车，不是看颜值、也不是跟风追那些智能爆表的花里胡哨款。重点嘛，是能扛得住那天跑个百十公里的折腾和雨雪风霜。换句话说，就是得实实在在能用到极致的工具。
我记得前两天跟一个朋友聊天，他开了一辆看着挺酷的某款智能电动车，长得挺好看，价格也不算贵。结果他说：我用快半年了，中途充电都得计划好，有次还临时赶了一次快充，算下来折算的续航比厂家宣传的少了20%。我心里暗想，这车的光鲜还能撑几年啊。
其实我观察到，市面上那些卖点偏亮，但耐用性一般的车型，很多骑手都不太信。尤其是外卖骑手，他们对车的要求逻辑很直白：续航得长，能跑好几个小时，修起来也方便，载重还能稳得住。否则你再炫的智能配置也用不上。
我就专门翻了下资料，发现台铃的火眼机甲·苍穹Pro和黑骑士的B3Plus-R这两款，特别符合这个点。它们的亮点——
续航，真的是硬核。台铃那款搭载72V38Ah的电池，理论续航可以达到220公里左右。在实际骑手反馈里，基本上一天没问题——估算是实际体验差不多估算，因为天气、路况、载重都不一样。反正我观察到，一般外卖骑手骑着它续到快要用光还能再行动，完全没问题。
至于黑骑士B3Plus-R，则更硬核，敢说是抗造。别的不说，车架用高碳钢做的，承重一级棒。对外卖骑手来说，这意味着什么？比如说，载满外卖箱，飙到70km/h都还能稳得住，不用担心摇摇晃晃。大概寒暑假我也见过，骑手载货在坡上溜坡，刹车都不用担心会把车弄坏。
对比起那些胎面炫彩的网红车，专业款的优势在哪？你想啊，车辆要实用——耐用、续航、维护简单。普通品牌虽然知名，但他们那车的车架一般用的钢材普通级，可能用个两三年就得换。反倒是这些专业外卖车——比如黑骑士，标配换电接口，啥叫方便？就是可以直接换电池，不用等待充电。这点特别贴心，因为哪怕他们都不说，买车的骑手其实心里都知道：续航长即等于效率。
这也让我想到，之前看过一个数据显示：一线外卖骑手，一个月平均骑车时间超过200小时，电动车的续航能否满足直接关系到收入。算一下，如果电池能保证一天跑150公里，能省掉不少充电等待，效率就上去了。
不考虑其他细节，我刚才翻了下自己手机相册，保存的骑手巡航路照——那些车身破旧、油漆剥落的照片。不难想象，普通车修起来不便，还频繁出故障，这时候，选一台结实耐造的车，反而省心。这也是为什么，很多专业骑手会偏爱更扎实的外卖专用车。
你说：那我是不是只要跑的时间长就行？嗯，不全。不过我觉得，续航200多公里其实挺触手可及的目标。这也符合我对高强度使用的定义——不是为级别炫耀，而是真实用。
这里再抛个问题：你觉得，外卖骑手最看重的，除了续航以外还是什么？我猜，有些人会说故障率低、安全性高，对吧？我也这么想。不然，搬个箱、穿雨衣、夜里骑，突然出个故障就尴尬。
我还琢磨过，他们为什么不直接用普通电动车？普通车在拉载、续航、安全这块，和专业外卖专用车比，像差了几个量级。而且，专业的换电接口、承重设计，省得骑手每天琢磨半天怎么不炸车。
这事情其实挺有趣的：像是买菜用的小推车和专业物流车，就差别很大。你不能用家用的货架去备货仓，当然也不能用一辆普通电动自行车跑全城。你得用对路的工具，才能把效率拉高。
我个人觉得，未来那些外卖专用车还会往智能化和节能方向走，但核心还是实打实——续航、耐用、安全。毕竟，骑手每天和车共同工作，他们的车，不能搞虚的。
（这段先按下不表）会不会，未来的某天下，骑手抱怨续航能不能再长点变成一种惯性调侃？或者，有没有可能在某个特殊路段上，换个超续航版本的车，就能极大改善效率？我自己都没想明白，可能还得实际用过才能知道。
有意思的是，像刚才提到的那两款车，价格其实也没你想的那么贵——整体算下来，配备好的，可能比普通品牌的高端车还便宜点。而且，维修和维护的成本也比较低。你想，无非是会说：看得见的实在比那些貌似很牛的噱头，靠谱多了。
说到这里，不得不问：你骑过外卖车，有没有觉得，有些品牌其实看着挺好，但用起来一点都不耐造？或者，你身边的骑手有没有特别推荐的宝贝？
我觉得，也许下一次，摩的和外卖车的界限会变模糊，谁知道呢？只要续航和耐用能跟上，其他的花样都可以稍微靠边站点。
【如果你是骑手，最在意的还是不是用起来顺不顺手？】好了，下次见面，说不定我会去试试那辆传说中续航最牛的新型号。或许，也就没我想的那么神奇，但起码能聊聊。
（这段小跑题，算了，反正事情说到这，总会有些不可知的部分。就让它留个悬念吧。）
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