智己LS9来了！车长5279mm，配65.9度电池，这台“大号LS6”到底想干啥？
各位车友，工信部最新一批新车申报目录一出，我眼睛直接亮了——智己LS9正式露脸。不是路试谍照，不是概念渲染，是实打实的官方数据：车长5279mm，轴距3160mm，整备质量2695kg，电池容量65.9kWh，WLTC纯电续航318km，亏电油耗6.5L/100km，1.5T增程器，最大功率114kW。看到这组数字，我第一反应是：这不是“增程版LS7”，而是“放大版LS6”？
要知道，智己LS6可是今年最火的中大型SUV之一，主打运动操控和智能体验。而这次LS9不仅尺寸暴涨，设计语言也一脉相承——方正的车身轮廓、简洁的线条、隐藏式门把手，甚至连前脸那套家族化设计也能看出影子。但有意思的是，虽然整体风格延续，它并没有用上贯穿式头灯，反而更强调立体感和层次，像是给LS6穿上了一身“商务西装”，多了几分沉稳。
那么问题来了：在纯电大趋势下，智己为何给这台接近5米3的“巨无霸”配上增程系统？是为了续航焦虑，还是为了开辟新战场？
外观：方正不是“笨”，是空间与风阻的博弈
先说外观。一眼看去，LS9不像某些新势力那样追求“未来感”或“低趴轿跑风”，而是走了一条更务实的路：方正、大气、有体量感。这种设计在MPV和硬派SUV上常见，比如理想L系列、蔚来ES8，但用在一台主打智能科技的车型上，多少有点反套路。
但别急着下结论。我研究过不少车型的风阻系数，方正≠风阻高。关键在于细节处理。你看LS9的A柱倾角、车顶弧线过渡、后视镜造型，甚至轮毂设计，都在悄悄“削风”。虽然暂无官方风阻数据，但以智己团队对空气动力学的执着（LS6能做到0.237Cd），我相信LS9不会太差。毕竟，风阻每降低0.01，高速续航就能多跑好几公里，这对一台增程车来说，意义重大。
而且，方正车身带来的空间优势是实打实的。5279mm的车长+3160mm轴距，后排跷二郎腿都不带抖的。我之前试驾过LS7，后排头部空间近乎奢侈，LS9只会更夸张。对于多孩家庭或经常长途出行的用户来说，这种“移动客厅”才是刚需。
内饰与空间：智能座舱，不止是大屏
虽然申报图看不到内饰，但根据智己一贯风格和LS6的体验，LS9大概率会延续“ISC智能表面”+巨幅联屏+半幅方向盘的组合。我在LS6上摸过那块屏，滑动流畅得像iPad，语音响应也快，关键是UI设计不花哨，逻辑清晰。
但我想说的是，大车更考验人机交互的合理性。屏幕再大，如果常用功能藏得太深，驾驶时操作就是安全隐患。LS6在这方面做得不错，空调、驾驶模式、能量回收都有物理按键或快捷入口。希望LS9能保持这种“科技服务于人”的理念，而不是堆配置炫技。
另外，增程系统的加入，意味着后备厢要“让位”给油箱和增程器。LS6纯电版后备厢已经够用，但LS9作为更大尺寸车型，如果因为增程布局牺牲太多储物空间，那就有点本末倒置了。这点需要等实车发布才能验证，暂无相关数据。
动力与续航：65.9度电池，318km纯电够用吗？
重头戏来了——65.9度电池，WLTC纯电续航318km。乍一看，比很多纯电SUV动辄700km+少了一大截。但别忘了，这是增程式，不是纯电。它的逻辑是：日常通勤用电，长途出行用油，彻底告别续航焦虑。
我身边有不少增程车主，他们的真实反馈是：“一周充两次电，油几乎没加过。” 城市通勤300km纯电，足够覆盖绝大多数人的日常需求。周末跑个短途，哪怕电量耗尽，6.5L/100km的亏电油耗也不算高——要知道，同级别豪华SUV动辄12L以上。
而且，1.5T增程器114kW的最大功率，在增程车里算中规中矩。比起理想那台1.5T（113kW），几乎没差；比起岚图FREE的1.5T（110kW），还略胜一筹。关键是调校：是安静平顺，还是“拖拉机嗓”？ 这得等试驾才能下定论。但以智己的底盘功底，我相信NVH不会拉胯。
智能化与安全：L2+是底线，高阶才是看点
智己的IM AD高阶智驾，一直是它的王牌。LS6已经支持城市NOA，LS9作为旗舰SUV，大概率会全系标配或高配搭载。我在上海试过它的自动变道和匝道通行，成功率很高，决策风格偏保守，但安全。
不过，高阶智驾再强，也不能替代驾驶员。我见过太多人开着L2，手放方向盘上刷手机。老铁们，记住：目前所有量产车的辅助驾驶，都是“辅助”，不是“自动驾驶”。系统再聪明，也有盲区。安全，永远是自己的责任。
竞品对比：LS9 vs 理想L9 vs 蔚来ES8
我们来横向看看：
理想L9：增程鼻祖，家庭用户心头好，空间、舒适、智能化都拉满，但驾驶感偏“船感”，操控不是强项。LS9如果能保持LS6的运动底子，操控上就有机会弯道超车。
蔚来ES8：纯电旗舰，换电是王牌，但续航焦虑仍在，尤其冬天。LS9增程系统在补能便利性上优势明显，加油比充电快，比换电灵活。
问界M9：华为赋能，智驾强，但价格高，品牌溢价明显。LS9如果定价合理，性价比可能成为杀手锏。
所以，LS9的定位很清晰：既要理想的空间和增程便利，又要保留智己的操控基因和科技感。野心不小。
未来展望：增程真的是“过渡技术”吗？
行业里总有人说“增程是落后技术”“纯电才是未来”。这话没错，但太理想化。现实是：充电桩没那么普及，长途出行需求真实存在，电池成本和重量仍是瓶颈。增程，恰恰是在当下技术条件下，平衡续航、补能、成本的最佳方案之一。
而且，三电技术的进步也让增程车越来越“像电车”——电驱为主，发动机只发电，驾驶质感接近纯电。LS9的出现，说明智己也在顺应市场，而不是死磕纯电。
写在最后
智己LS9的申报，不是一个简单的“新车发布”，而是对中大型SUV市场的一次重新定义：它不靠堆料，不靠噱头，而是用“增程+大空间+高智能+好操控”的组合拳，打出差异化。
但它能不能成？还得看三个关键点：最终定价、实际驾驶质感、高阶智驾落地速度。尤其是价格，如果能控制在40万内，那真的要“杀疯了”。
各位车友，你们觉得：在2025年，一台5米3的增程SUV，是刚需，还是多余？ 欢迎在评论区聊聊你的看法。我会认真看每一条留言，也会挑几个问题专门做一期视频回复。
对了，听说LS9的座椅按摩有12种模式，比我家沙发还多……这到底是“科技”，还是“噱头”？咱们下次接着聊。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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