标题：日系汽车“老化”加速，一场悄无声息的换代斗
早些年，丰田4S店的老刘还挺自信，就是那种坐镇前台的气派。刘哥嘴巴快：“日本车子呀，不坏，不费油，你开开看！”记得2012年那会儿，街区巷口，出租司机都认准了凯美瑞和雅阁。到了今年，楼下小王和他媳妇看车，直接拉着比亚迪海豹问销售：“能自己倒库不？反正我听说还能遥控开出来？”销售那小伙子没多话，往桌上一丢钥匙让顾客自己溜一圈——何况这几年展厅里，丰田混动位置都被电驱车型挤到墙角了。
有回和老技师李师傅喝茶，聊到产业这事。他一拍桌：“日本车是老了心气，年轻人都走新能源了！”其实，数据显示得挺扎心——2024年，中国汽车出口炸到五百多万辆，硬是把日本头牌拉下了榜。街坊群里，有个群友自诩前车企员工，说日本的车企这几年在中国折腾得不轻，本田和丰田都掉了将近三分之一——这个变化，站路口拉客都能感觉出来，原来马路上的轩逸都快看不到成队的了。
倒是日本口碑以前不就是“半导体强国”嘛，现在芯片圈里传的消息却变了味。师傅口口声声说：“松下半导体听说早就卖给台湾那头了，材料和设备还守着，可终究不是成品。”朋友圈里有人吐槽，听说日本全国加氢站还不到三万个，说氢能便宜是个大坑。反观这边——去年外环修充电桩，光一条路上就数不清有多少。宁德师傅吹牛说他们的电池，一度电压到六百元成本，日本车友听了嘴巴都合不拢。
对半导体，还有更离谱的八卦：听说东京那边光刻胶材料全球占了七成以上，但实际上中国科研团体搞出来自己的光刻胶都能做到七纳米了。前几天同学群里有人提到，“2025年自给率干到七成”，这就意味着日本那点材料优势也守不住了。更讽刺的是，对华贸易逆差，据群里会计说，都滚了二十来个月了，“以前从日本进口，街角小店都用得起，现在掖着点下单。”
其实，比技术掉队更闷人的是日本社会自己累坏了。去年有机会参观丰田工厂，流水线站着的白发工人大把的，人事说六十五岁的还没退休。当地出租司机用日式中文说，现在年轻人宁愿去干外卖，也不进厂上班。老龄化突破了百分之二十九，算下来，两个人工生生养一个老人，可债务早就顶天了——GDP二倍的国债压着头顶，还能翻出花来吗？怪不得去年去日本旅行，路上看见的新车比三年前还少。
有一次车圈茶馆聊天，说起新专利，中国里边工程师申请搞得飞起，年年涨一截。可是就日本那头，常有新闻说六成年轻人不想出国，集体“躺平”，喊话大家守着本地生活不折腾。小区邻居开玩笑，“日系车都快被年轻人淘汰了，我家小表妹说买车认国产。”插个段子，前儿有个买老皇冠的人哭诉，零配件涨到凉皮价了。
本来人说，日企还是有几张牌——丰田说要搞新电动车，本田准备上线固态电池产线。可弄巧成拙，这边比亚迪欧洲门店一开，销量比特斯拉还飙，国内固态电池专利甩日本三倍。一位车友在饭馆吹牛，“再等两年，南大那边的新型光刻胶上市，材料都不用进口日本的。”
教授山田哲也前阵子在讲座上说了句挺扎心的话，被人转到微博上：“日本不是输在中国制造，而是自己太保守。老人上路不敢踩电门，年轻人躺得下不愿抬头。”茶余饭后琢磨这话，真不是空穴来风。
前阵子听本地维修店老孟唠叨：“最近镓、锗、钨限出口了，这些玩意全是高端制造主料，日本人急得直打电话找渠道。”所以现在，大伙心里很清楚，这场没战火的竞赛，谁慢谁就多挨两下儿。后面咋样，估计也只有老刘还能举着那句日本车省心，街头巷尾早已换了新车主的模样。
至于当年丰田皇冠停了又有人找配件，维修师傅摇头：“能修就修，不行就换吧。”流年暗换，有的事一闭眼便改了天——新老交替，总不等人。
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