买车这事，最怕的就是在“买现款捡便宜”和“等新款尝个鲜”之间反复横跳。最近汽车圈子里，关于本田冠道这台车的话题热度一直降不下来。一边是4S店里现款车型价格一路狂跌，销售天天在朋友圈发降价海报，看得人心里直痒痒；另一边是网上关于换代新车的各种小道消息满天飞，一会儿说要变长，一会儿说要加座位，一会儿又说要上混动。这种感觉就像是兜里揣着钱，买哪个都怕自己吃亏。很多车友每天晚上躺在床上刷手机，对比来对比去，头疼得像要裂开一样。
现在果断出手买个现款回家，到底是不是在当接盘侠？那些传言中的换代升级点，到底值不值得大家继续饿着肚子等下去？把这些迷雾层层拨开，看清里面的门道。
现款冠道这家伙在市场上摸爬滚打这么多年，靠的是它的看家本领。官方给的数据清清楚楚，这台车的身材是长4858毫米、宽1942毫米、高1780毫米，轴距更是达到了2820毫米。在马路上跑起来，这个块头看着就挺有气势。最让人称赞的，是它明明有这么大的身板，却固执地只做五个座位的布局，后备厢的常规容积也有510升。
后排地板做到了纯平，中间没有那个车身上常见的大鼓包。坐在后排，两条腿完全可以轻松伸直，甚至翘个二郎腿都没问题，简直就像是把家里的真皮大沙发直接搬到了车里。这种空间表现，对于那些经常要带着一家老小出门的人来说，简直就是刚需。
动力方面，这车给消费者准备了两条完全不同的路子。一条路子是1.5T的发动机，搭配的是CVT变速箱。这个版本的最大功率有138千瓦，最大扭矩是243牛·米。在官方的测试中，百公里综合油耗是7.69升，而且它不挑食，只用加最便宜的92号汽油就行。平时上下班通勤、接送孩子，用这个版本保养起来便宜，花销也不大，过日子用它确实挺合适。
另一条路子则是给那些追求速度与激情的人准备的，2.0T发动机配上9AT变速箱。这套动力的最大功率直接飙到了192千瓦，最大扭矩高达370牛·米。在高速公路上超车时，一脚油门踩下去，动力就源源不断地涌上来，百公里加速只需要8.8秒。不过，动力强了，胃口自然也就变大了，百公里综合油耗来到了9.14升。
价格是现款车型吸引人的地方。官方指导价在23.98万到32.98万之间，要是放在以前，这个价格确实会让不少预算紧张的家庭望而却步。可是现在市场竞争太激烈了，厂家和经销商直接开启了“肉搏”模式，终端优惠力度大得惊人，入门版车型的价格甚至已经跌到了16.98万起。在同级别的合资大五座SUV里，这个价格表现确实亮眼。很多人就是冲着这个性价比去的，毕竟一分钱一分货，价格低了就是硬道理。
天下没有十全十美的好事，这台车同样存在着不少让人抓狂的缺点。很多买了现款的车主在日常用车中，多多少少都会遇到一些烦心事。全系只有五个座位，在过去可能还算够用，但现在很多家庭都生了二胎甚至三胎，加上家里的老人，五座车根本就转不开。每次全家出门聚餐或者郊游，总会遇到尴尬的情况，要么是老人挤在后面受罪，要么就是得有一个人打车跟在屁股后面。
它的智能化配置，实在是有点跟不上时代的步伐了。里面装的那套基础互联系统，只保留了最基本的导航和听歌功能。屏幕的分辨率和反应速度，用起来像是在用很多年前的旧手机，点一下得等半天。现在国产品牌的车机都做得像智能平板一样流畅，语音助手能帮你干各种事，相比之下，这套系统简陋得就像是个古董。至于现在流行的高阶辅助驾驶功能，在这台车上更是看不见影子。
那个2.0T版本车型的油耗，也是一块压在车主心头的大石头。虽然官方标的油耗看起来还能接受，但是一旦遇到城市里早晚高峰的大拥堵，走走停停之下，仪表盘上的油耗数据就会一路狂飙，轻松突破十二个油甚至更多。每次去加油站看着加油机上的数字蹭蹭往上涨，车主的心都在滴血，真切地体会到了什么叫作买得起马，配不起鞍。
正因为现款车有着这些让人不吐不快的痛点，网上关于换代新车的信息才会被大家反复讨论。根据目前流出来的各种消息来看，这次换代动作确实不小，可以说是针对现款的软肋进行了精准的手术。
外观上，新车要放弃现在这种带点大溜背的设计，把车身线条改得更加方正、更加硬朗。这种设计不仅看起来更有硬派越野车的味道，最重要的是能给车内争取到更多的头部空间。
轴距的变化同样明显，直接从现在的2820毫米拉长到了2920毫米。这多出来的100毫米可不是个小数目，它意味着车内空间有了进一步拓展。正因为空间变大了，新车终于舍得增加六座和七座的版本了。对于那些一直因为座位不够用而对它望而却步的多人口家庭来说，这算是一个好消息。
动力系统方面的改动同样很诱人。除了继续保留2.0T的燃油动力，并且把变速箱升级成全新的10AT之外，新车还会引入本田家最新的第五代iMMD混动系统。这套混动系统在省油方面的名气可不小，不仅能让车辆在起步和低速行驶时更加安静顺畅，更重要的是能把日常的油耗降下来，让车主不用再为高昂的油费犯愁。在智能座舱和驾驶辅助方面，新车也会换上全新的大屏幕和更聪明的车机系统，把现款被大家吐槽的科技感短板给补齐。
面对这两代车型，到底该怎么掏钱包？我们可以把不同的买车人群分一分，看看你到底适合哪一种方案。
预算比较紧张，手里就拿着20万左右的预算，而且家里的老车已经开不动了，或者因为各种原因急着用车，那么现款冠道就是个非常实在的选择。虽说它车机笨了点，座位少了点，但是它的三大件确实是经过了市场上长期的检验，故障率很低，车辆的保值表现也挺稳定。最关键的是，现在的价格实在是太香了。16.98万起的价格，就能买到这么大空间、这么高舒适性的合资中型SUV。买它回家，图的就是个省心和实惠。毕竟过了这个村，就没这个店，等新车上市的时候，绝对不可能有现在这么大的优惠力度，省下来的真金白银才是最实在的。
家里人口比较多，平时出门必须得有六七个座位才够坐，而且特别在意车子的智能化程度，希望开车的时候能用用好玩的车机，又或者是对油耗非常敏感，不想每个月把大把的银子花在加油站里，那么就建议你当个“等等党”。新车上的那些升级点，每一个都刚好切中了你的需求。新车刚上市的阶段，厂家为了面子和利润，一般是不会给什么优惠的，价格肯定会比现款贵不少。如果你能等得起，甚至可以等新车上市开卖个大半年，等市场竞争把它身上的水分挤干了，出现一定程度的降价之后再去入手，那才是最划算的。
买车这种动辄十几万的大消费，最忌讳的就是跟风。现款车虽然有些地方看着像上个时代的产品，但是便宜和耐用是它最大的王牌。新款车虽然哪儿哪儿都好，但是价格门槛肯定低不了。在下决定之前，不妨先问问自己，到底是想要个便宜实用的代步工具，还是想要个紧跟潮流的科技新宠。
内容信息来源：广汽本田官方公示内容、汽车之家。
