在最近几个月里，我一直在盯着这些数据——虽然不算特别详细，但启动的感觉挺明显的。智界10月交付突破一万台，出现了个明显的升势。这个数字一看，还是挺振奋的，尤其是考虑到去年这个时间，新车还在磨合期，市场反应没那么快。对比享界，10月也交付了6700台，差不多是智界的一半都多，甚至在细分的旅行车赛道也能拿出这样的成绩，实在让人刮目相看。难怪市场上说，小众旅行车这片江湖，竟然也能让大家闻风而动。
但不能只看到表象。究竟这背后是怎么回事？我心里有个猜测：是不是因为这俩品牌的价格策略比较合理？或许是供应链没那么吃紧，交付能相对顺畅，毕竟，前几个月我也听说过不少库存和物流压力困扰。至于交付能不能持续，这种市场波动谁能保证？但至少眼前，这两个品牌胎动不错。
你觉得，未来还会继续这样涨下去吗？我朋友今天问我。
我说：难啊，市场就是这么变数，不能光看一月数据，但感觉这波拉动效果还是挺明显的。当然啦，谁都知道，出现短期逆势增长不代表一切都稳了——尤其是考虑到，享界的销量大头都依赖于刚刚交付的这批货，等这个九月的成绩单稳定几天，后续会不会像之前那样突然掉下来？说不定。
等一等，我翻了翻笔记，发现这样的销量其实也带点运气成分。毕竟，跟当年我参与研发的那一款车比，虽然整体配置不差，但在某些细节上，消费者反应还是挺直白的——价格还能再低点不？续航还能长点吗？这句话，反复在我脑海翻来覆去。其实我觉得，做市场调查这件事，没那么科学。你问10个人，可能会有8个说：我要便宜的、续航长的。但实际买单的，还是那几个中意该品牌的粉丝。
刚才我还翻了下手机里的图片，看到几张2019年那次旅游的合影。车后座那个车钥匙——那次我在做方案里，想突出安全感，也借此反映生活化的点。车内的细节不少，比如那个空调出风口，被我和几个设计师调到刚刚好的角度，其实也是讲究的生活美学。说回来，今年的车，很多基本配置都逐渐标准化了，但还是会遇到你们的车比同价位的差在哪？这样的问题。
这里还要说一句——其实我挺怀疑有人觉得自主品牌越做越复杂越高级就越牛。归根到底，研发这个东西很像做菜。调料、火候、时间，每个环节都关键。供应链像是买菜，原料靠谱，炒出来菜才香。去年听一个修理工说：你车子出问题，点儿小事都要折腾半天，喜不喜欢其实很大程度上看设计和工艺。我理解他那意思，毕竟谁都不喜欢折腾。
说到研发，可能有人没想过：研发流程其实被我比喻成养鸡养鸭。第一步孵蛋（概念设计），第二步长大（样品测试），然后打疫苗（测试调整），最后出栏（量产出货）。养得好的，效率高，品质也稳定。养不好，鸡鸭就跑偏，客户就不买账。
有个细节我一直记得，就是去年我带团队去装配厂，那次见到的工人们的专注。一个小瞬间：一位组装工用螺丝刀把座椅卡槽拧紧，看得我心里暗暗佩服（这段先按下不表）——真正用心了的人，才会去思考细节。
说回这两个品牌的市场表现。智界，老实说，是个速度派，靠发布会带动销量，可能没想到，刚起步的前几天，冲了个一万辆的目标，赶快急着拉销量。但很快又发现，回头一看，接下来几个月，销量就会有明显回落。其实我比较担心的是，刚出道的做得越快，越容易陷入 chasing the moment 的陷阱。
尚界的情况更让我觉得压力山大。这款车定价在15万左右，竞争激烈得很。你要想，合资，自主，各种品牌都在撕拼。有个销售跟我开玩笑，这车市场太饱了，想搞突围么，太难。这让我想起去年我失误推了一款新车，投入巨大，但销量一直没起色，反而产生了巨大压力。你说，这样的压力，能持续多久？我自己都在想，未来他们会不会想办法做点差异化。
其实我一直在思考，下一步怎么走，特别是收集网友、用户、潜在客户的建议。去年我翻了下手机照片，客户反馈的建议除了配置，希望更贴地的比如座椅更舒服点后排空间大点，这些其实都很实在。品牌宣传可以再骚一点，但如果细节不到位，还是没用。
我猜想，未来几个月，这几款车，可能会出现几种不同的轮回：一是持续提升品质，像做精品一样，一步一个脚印；二是不断优化价格策略，让消费者觉得性价比非常到位。不管怎么说，开发一辆好车，像是成百上千个细节拼凑出来的拼图。这个市场，没人能永远站在顶端，也没人会一直跌倒太久。
问一句给自己——你认为，这个市场的临界点到底在哪？是像到某个点，消费者就不买单，还是只要车够智能、用得顺手，别人就忍不住? 最近我看到一段话：科技，是让人更容易接受复杂；但，只要用得好，复杂也变得温柔。这句话让我觉得很有趣。
你猜，哪天，自动驾驶会像公共交通一样普及，变成家家户户的常态吗？还是，还得十几年？我自己呢，还在偷偷观察，没有太多定论。至少这个行业，每天都在变，生活还能不精彩一点么？
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