2024年奇瑞仅一款轿车能打，SUV却堆出20多款细分车型。
你敢信？一个年销百万的车企，主力轿车只剩一款能扛事，SUV却能把人绕到头晕。
前阵子我帮粉丝选家用车，翻奇瑞车型表翻到眼冒金星：同是瑞虎8，能分出六款带后缀的兄弟，连老司机都得掰着手指认。
先聊最能打的瑞虎8系列，月销1.3万台，是奇瑞SUV的顶梁柱。
2018年上市的初代瑞虎8，如今迭代到第五代，累计销量超50万辆，是中国品牌中型SUV的销量冠军。
车身长4.74米、轴距2.82米，把家用车最核心的空间、动力、配置拉得满满当当，没明显短板。
动力是1.6T鲲鹏发动机，200匹马力，加92号油就行，配七速湿式双离合，跑了几十万公里的老车都没见大毛病，对得起奇瑞“理工男”的标签。
最戳人的是前脸，普通款是八边形中网，配点阵镀铬，稳重大气；爆款款换了圆润的四边形中网加X型饰条，多了点运动感。
它的卓越版偏保守，用1.5T发动机（156匹），配六速湿式双离合，综合油耗7.6升，适合对动力没要求的用户。
最推荐的是自动尊贵型，落地才12.5万，该有的配置全齐。
同属8系列的瑞虎8L，2024年刚上，字面意思就是加长车长4.795米，比普通版长46毫米，能加第三排。
不过那第三排真的挤，坐成年人腿都伸不直，纯纯是为了“7座”标签凑数。
它用2.0T发动机（254匹），配8AT，动力够猛，但油耗比普通版高，预算够的话选自动豪华型，落地14.5万。
再是瑞虎8 plus，说是8的高端升级版，其实定位比8L低半档，对标吉利博越L。
2020年10月上市，车长4.71米，不同配置车长略有差异，轴距统一2.71米，用1.6T发动机（197匹），配七速湿式双离合。
推荐星空版，落地12万，带L2级驾驶辅助、360全景影像、电动尾门，配置给得实在。
它的插混版瑞虎8 plus CDM，2024年上，用1.5T加一档DHT单电机，总马力204匹，磷酸铁锂电池，纯电续航90公里，满油满电能跑1300公里，亏电油耗5.2升，性能中规中矩，选豪华型落地13.5万就行。
还有长得最有辨识度的瑞虎8 pro，2022年上市，前脸不张扬，内饰是12.3英寸双联屏，车长4.745米，轴距2.7米，有1.6T、2.0T两种动力，都配七速湿式双离合。
推荐两驱豪华型，落地12万，性价比很高。
它的插混版瑞虎8 pro PHEV，用1.5T插混发动机（170匹），配三速DHT，纯电续航80公里，亏电油耗5.9升，是8系列插混里的最优选择。
总结下8系列：燃油版选瑞虎8L，插混版选瑞虎8 pro PHEV，不会错。
接下来是瑞虎9系列，奇瑞SUV的“老大哥”，2023年上市，定位中高端，终端能优惠2万。
分9X和9，最明显的区别是动力：9X用低功率2.0T（254匹），9用高功率2.0T（261匹），还多了前置四驱。
车身都长4.8米左右，9X轴距2.779米，9轴距2.82米，前脸是虎踞式大尺寸直瀑格栅，气场拉满。
9X内饰是15.6英寸大屏，偏科技；9是曲面双联屏，偏保守。
动力配8AT，1.7吨的车身，动力够猛，但8AT低速起步有点顿挫，高动力也意味着高油耗。
性价比选前驱尊贵型，落地16万；要四驱选四驱尊享版，落地18万。
说句实在的，瑞虎9的综合性能远超合资的途观L，但销量就是打不过，不知道是品牌差还是消费者认死理。
2024年9月它也出了插混版瑞虎9 CDM，用1.5T发动机，总马力224匹，配三速DHT双电机，纯电续航有106、210公里两种，亏电油耗5.65升，可靠性没问题，就是比燃油版贵一两万，选106公里超享版，落地17万。
再聊瑞虎7系列，2016年就上市了，迭代到第三代，在国外混得风生水起是中国首个单一车型出口破百万的SUV，还被巴西、俄罗斯等国选为航空官方用车。
但国内销量拉胯，每月才3000台左右。
分卓越版和高能版：卓越版前脸是日耀星河设计，内饰是双联屏，用1.5T发动机（156匹），配六速手动或CVT，综合油耗7.75升；高能版前脸更运动，内饰是13.2英寸竖屏，有1.5T（配六速湿式双离合）、1.6T（配七速湿式双离合）两种动力，油耗更低。
车身也有差异：高能版长4.545米，轴距2.672米；卓越版长4.5米，轴距2.67米。
瑞虎7是纯纯的家用代步车，没特别突出的亮点，就是便宜。
选1.5T CVT尊贵型，落地9万，比低配多两个安全气囊，家用安全第一；高能版选劲版T，落地10万，性价比高。
2021年出的瑞虎7 plus，比普通7更精致，主打轻奢科技，车长4.53米，轴距2.67米，动力和普通7一样，推荐1.6T舒适型，落地11.2万，兼顾配置和性价比。
它的插混版瑞虎7 plus PHEV，2023年上，用三元锂电池，双电机前驱，1.5T发动机（170匹）配三速DHT，纯电续航80公里，亏电油耗5.95升，选100公里风速型，落地13万，不过这款插混性价比一般。
2024年底上的瑞虎7 CDM，也是插混，和高能版外观内饰一样，用1.5T发动机（204匹）配一档DHT单电机，磷酸铁锂电池，纯电续航93公里，选顶配落地14.4万。
然后是瑞虎5X，2007年在法兰克福车展首发，定位小型SUV，主打性价比，是代步好车。
2024年它的全球累计出口破百万，是奇瑞第二款百万出口车型。
车身长4.35米，轴距2.63米，前麦弗逊后扭力梁悬挂，普通版用1.5自吸发动机（120匹），配五速手动或CVT；高能版用1.5T发动机（156匹），配六速手动或CVT，外观带点路虎的霸气，内饰是双联屏，选高能版豪华型，落地8.5万。
还有个更小的瑞虎3X，2016年底上，定位入门小型SUV，售价5.79-6.99万，月销1500台。
车身长4.2米，轴距2.55米，和5X一样的悬挂，用1.5自吸发动机（116匹），配CVT或五速手动，内饰老气，选CVT卓越型落地5.9万。
不过同样是代步，我更推荐5X，空间、配置、颜值都比3X好。
接下来是存在感极低的探索06系列，2023年上，定位有点模糊，想做越野又不敢放开卖。
车身长4.55米，轴距2.67米，前麦弗逊后多连杆悬挂，四驱版有中央差速器，能应付轻度越野，分发现、都市、越野三个版本，外观差异明显，内饰是13.2英寸竖屏加软包，质感不错。
动力用1.6T发动机（197匹）配七速湿式双离合，选四驱发现版落地13.5万。
2024年出的插混版探索06 CDM，外观比燃油版还好看，车身长4.5米，轴距2.662米，纯电续航93公里，用1.5T发动机（204匹）配一档DHT单电机，选顶配豪华型落地13.6万，比燃油版更值得买。
最后是几乎没人知道的欧萌达，2022年7月上，定位紧凑型SUV，只有一个畅行版，落地14万。
车身长4.4米，轴距2.63米，前麦弗逊后扭力梁悬挂，用1.5T发动机（156匹）配模拟九速CVT，外观内饰都很霸气，但就是卖不动，属于奇瑞自己都快忘了的车型。
明明能靠SUV打天下，为啥偏要把车型堆得连自己人都认不全？
