（来源：欧洲并购与投资）
比亚迪两次尝试收购雷诺股权，均被拒绝
近年来，中国汽车制造商经历井喷式增长，纷纷寻求进入新市场以延续高速发展势头。这一战略包括与传统汽车制造商探讨合作、合资乃至股权收购等可能。据媒体，比亚迪曾在不同时间两次向雷诺集团提出入股提议，但均遭法方拒绝。
据消息，第一次接触大约发生在两年前。彼时，经过数次会面后，比亚迪正式提议收购雷诺部分股权。然而，在首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）的领导下，雷诺当时刚刚与另一家中国汽车制造商吉利达成深度运营协议——2022年，吉利收购了雷诺韩国汽车34%的股份，并在2025年进一步投资雷诺巴西公司。此外，雷诺、吉利与石油巨头阿美还共同运营内燃机合资企业Horse Powertrain。更重要的是，雷诺已确立一项原则，即在其核心市场欧洲不与外部企业达成此类股权协议。因此，比亚迪的第一次提议被雷诺果断回绝。
第二次尝试发生在2025年秋季。据报道，比亚迪再次提议入股雷诺，并提出了更具诱惑力的交换条件：雷诺可获得比亚迪的纯电动和插电式混合动力汽车技术，以及其先进的电池生产能力；作为回报，比亚迪则希望获得雷诺欧洲工厂的产能使用权。此举的实质是比亚迪试图通过本地化生产，规避欧盟对中国进口电动汽车征收的高额关税——这一策略与吉利及许多其他中国同行不谋而合。
然而，比亚迪所求的并非简单的技术合作或合资生产，而是“存在一种掌控的意愿”。这一根本诉求触及了雷诺的底线，雷诺明确表示无法接受。雷诺作为规模相对较小的制造商，虽然一贯依赖联盟与合作伙伴关系，但在欧洲本土市场始终坚守独立性。
截至目前，比亚迪和雷诺均未正式确认上述谈判内容，相关报道完全基于内部知情人士提供的信息。不过，比亚迪在欧洲的扩张雄心早已公开化。该公司已在匈牙利建立自有工厂，但土耳其工厂计划已被搁置。比亚迪欧洲首席执行官李柯（Stella Li）在柏林的一场新闻发布会上明确表示：“我们更倾向于收购现有工厂。”目前，比亚迪正在南欧积极寻找合适的生产基地。
此外，李柯还曾在其他场合透露，她正在考虑收购一个或多个传统汽车品牌，据称对玛莎拉蒂表现出特别兴趣。比亚迪甚至公开提出，未来五年内要在全球销量上超越丰田，成为世界最大汽车制造商。不过，要实现这一目标，它必须克服世界部分地区（包括美国市场）对中国汽车的强烈抵制。就目前而言，在两次入股雷诺受阻后，比亚迪仍在继续寻找通过收购现有工厂或整车企业来加速欧洲落地的可行路径。
