说起林肯这个牌子，咱们大多数人脑子里冒出来的第一个画面，八成都是那种在城市里安安静静跑着的豪华轿车，或者是在重要场合接送贵宾的加长礼宾车。
给人的感觉就是俩字：体面。
它豪华、舒适，尤其是那个关上车门就与世隔绝的安静劲儿，一直都是它家的拿手好戏。
所以，很多人心里头可能都有个疑问，这么一个文质彬彬的“绅士”，要是把它开到那种到处是泥坑、陡坡的野地里去撒欢，它能行吗？
会不会开进去没多远，就因为底盘太低给卡住了，或者四个轮子在泥里瞎转悠就是出不来，那场面可就尴尬了。
这不，就在前不久，林肯还真就干了这么一件事，他们把自家的所有SUV车型，从最大个的领航员，到飞行家、航海家，再到最年轻的冒险家，全都拉到了山东济宁一个专业的越野场地，搞了一场实打实的全路况体验。
这架势，明摆着就是要告诉大家，别以为我们只会走铺装路，玩起野的来，我们也是认真的。
这次活动选的地方可不是一般的郊野公园，而是福特纵横户外乐园，听这名字就知道是玩真格的。
里头的路况设计得相当有挑战性，什么交叉轴、炮弹坑、冲水沟、大陡坡、沙土地，基本上能考验一辆车越野性能的项目都给配齐了。
就说那个交叉轴，就是模拟一种极端情况，让车子对角的两个轮子悬空，就看剩下那两个着地的轮子能不能把车给拽出来，这对车身刚性和四驱系统是个天大的考验。
还有炮弹坑，那是一连串的大深坑，车开过去就跟在波浪里一样，一上一下的，要是车身不够结实，悬挂不够给力，那颠簸的感觉能把人五脏六腑都给摇出来。
林肯把自家SUV家族全员带到这么个地方，显然是带着十足的底气来的。
打头阵的肯定是家里的大哥大——全新一代林肯领航员。
这车光是停在那儿，那个头就够吓人的，车长超过五米，宽度两米，往那一杵，气场就压倒一片。
很多人第一反应肯定是，这么大的车，在野地里肯定不灵活。
但关键得看它的“骨架子”。
领航员用的是非承载式车身，这个词听着专业，说白了就是，它的车壳子和底下的车架大梁是分开的，不是一个整体。
这就好比人穿了一身非常坚固的盔甲，路面上的磕磕碰碰，都让底下那个又粗又壮的大梁给扛了，传到车厢里的震动就少了很多。
据说这个底盘跟福特家那个越野能力爆表的“猛禽”皮卡还是同款，这就很说明问题了。
所以当领得航员开进炮弹坑的时候，你能看到车轮在外面上下大幅度地跳动，但坐在车里的人感觉却稳当得多，没有那种要散架的恐慌感。
再加上它那台3.eL V6双涡轮增压发动机，能爆发出将近三百千瓦的功率和六百六十牛米的扭矩，那个劲儿可以说是随叫随到，连绵不绝。
爬个大坡，冲个沙地，感觉就是油门稍微深踩一点，车轮卷着黄沙就轻松过去了，完全没有吃力的感觉。
如果说领航员靠的是硬桥硬马的“真功夫”，那跟在后面的全新林肯飞行家，就更像一个既有武功又有智慧的高手。
它的个头也不小，但它的看家本领在于一套非常聪明的悬挂系统。
它用的是空气悬架，可以升高或者降低车身，遇到烂路就把车身升起来，增加通过性。
更厉害的是，它还有个叫CCD电磁悬架的东西，能在一瞬间调整悬挂的软硬。
这就像是给车装了个超级大脑，路面什么情况，它能提前感知到，然后立刻调整悬挂来应对。
比如说，前面有个大坑，悬挂就瞬间变软，像踩在棉花上一样把冲击给化解掉；要是在山路拐弯，需要支撑力，悬挂就立刻变硬，把车身牢牢地撑住。
所以开着飞行家在林子里的非铺装路上穿梭，车身姿态始终保持得非常优雅，那种感觉真有点像在“陆地专机”里，外面路再烂，车里我自岿然不动。
可能有人会想，那家族里另外两个小一点的成员，航海家和冒险家，它们没有V6大发动机，也没有那么复杂的悬挂，是不是就只能在旁边看着了？
事实证明，它们也一点不含糊。
它们虽然用的是2.0T的发动机，但在同级别的车里，动力已经算是很强的了。
更关键的是，它们都配了一套很聪明的智能四驱系统。
这套系统会一直盯着四个轮子的状态，一旦发现哪个轮子开始打滑了，系统就会立刻把动力分给其他还有抓地力的轮子，同时还会用刹车系统轻轻点一下打滑的轮子，帮它恢复抓地力。
整个过程非常快，驾驶员甚至都感觉不到，车子就已经顺利地通过了湿滑或者坑洼的路面。
这就像有个经验老到的师傅在旁边帮你，总能在你出问题之前就把问题解决了，让人开着特别有信心。
当然了，如果林肯只是想证明自己的车能越野，那和别的硬派越野车好像也没太大区别。
这次活动真正想传递的，是一种“轻奢野趣”的生活方式。
意思就是，去野外玩，不一定非得把自己搞得灰头土脸的，也可以很舒服、很享受。
这一点，在车厢内部体现得淋漓尽致。
就拿领航员来说，它那个第二排的两个独立“统帅”专座，据说是专门为了咱们中国消费者的喜好设计的，功能齐全得跟飞机头等舱似的，能电动调节各种角度，还带加热、通风、按摩。
你想想那个画面，车子正在外面爬大坡，你在车里吹着空调，开着座椅按摩，这是种什么样的体验？
还有那个前排座椅，居然有30个方向可以电动调节，不管你是什么身材，总能找到一个让你舒舒服服陷进去的姿势。
整个活动里，最让人印象深刻的一幕，是当所有车都完成了越野挑战，停在湖边休息的时候。
林肯的工作人员突发奇想，在车里搞起了“旷野KTV”。
这得益于林肯车内出色的隔音效果，他们用了主动降噪技术，还有大量的隔音材料，把车厢打造成了一个极其安静的空间。
然后，打开车里那块超大的高清屏幕，再配上那套顶级的锐威音响系统，整个车厢瞬间就变成了一个移动的私人音乐厅。
大家在车里唱着歌，音响效果震撼，而车外的风声、虫鸣一点都传不进来。
这一刻，你才真正明白林肯想要表达什么。
汽车不仅仅是把你从A点送到B点的工具，它更是一个可以移动的、私密的、豪华的个人空间。
它既能带你翻山越岭，去到那些风景壮丽的远方，也能在这一路上，让你享受到最高品质的舒适和娱乐。
这种能够在都市繁华和旷野险阻之间自由切换的能力，或许才是现代豪华SUV最吸引人的地方。
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