奔驰这波操作，GLC直接跳过EQ系列，用回燃油车的名字，像GLC400，玩起了“旧瓶装新酒”。这是不是意味着奔驰在电动化道路上开始求稳了呢？毕竟隔壁宝马iX3刚亮相，这节奏，有点儿针锋相对的意思啊。
外观上，这GLC纯电版大体跟燃油版GLC差不多，但那前脸的盾形格栅，镶嵌着942颗能blingbling的小灯，据说是在致敬经典的300 SEL 6.3。这设计，一股复古未来风扑面而来。隐藏式门把手，加上有点儿特别的车尾灯，也算是紧跟潮流了。就是这车身侧面，没用现在国产新能源流行的全黑设计，感觉有点儿割裂，不过说不定是为了降低风阻、提升续航呢？谁知道呢。
内饰就更“赛博朋克”了。一块39.1英寸的超大连屏，比EQS的还大，据说还是奔驰目前最大的屏幕。不过，跟国产新能源那动不动就40多英寸的比起来，好像也没啥优势。关键是，这屏幕几乎是垂直的，我琢磨着，像我这种个子高点儿的，开车看屏幕会不会有点儿费劲？毕竟SUV坐姿高啊。还有那氛围灯，晚上要是反光到后视镜上，会不会影响视线？这都是细节问题。不过，中控台的设计倒是挺实用，杯架竖着放，下面腾出个大储物格，比燃油版的伸缩盖板实用多了，手机无线充电也更方便了。全景天幕还能分九块独立调节亮度，这功能，有点儿意思。
硬件方面，后轮主动转向、源自S级的空气悬挂、两档变速箱，看着都挺高级。特别是这空气悬挂，据说能根据路况提前调节高度和阻尼，有点儿黑科技的意思。WLTP续航713公里，换算成CLTC大概能跑800多公里，这续航，家用是足够了。就是不知道国产后会不会缩水。毕竟，这配置，听着就贵啊。
要说这奔驰GLC纯电版，硬件确实不错，但创新方面，跟国产新能源比起来，好像还是差了点儿意思。国产新能源，那更新速度，就跟下饺子似的，各种新技术、新功能层出不穷。奔驰这波，更像是稳扎稳打，用成熟的技术和设计来吸引消费者。
奔驰这次的操作，不禁让人想起前段时间闹得沸沸扬扬的“油电之争”。一边是传统车企的电动化转型，一边是新势力车企的快速崛起，这两种力量的碰撞，注定会给汽车市场带来巨大的变革。奔驰GLC纯电版的发布，或许只是一个开始。未来，传统豪华品牌如何在新能源领域站稳脚跟，我们拭目以待。
那么，问题来了，你更看好传统车企的电动化转型，还是新势力车企的创新发展呢？
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