25万预算选电车，小米SU7和特斯拉Model 3总被拿来对比。这两台车开起来到底差在哪？
小米SU7基础版299匹马力，400牛米扭矩，电池容量73.6度，续航668公里，百公里加速5.28秒。Model 3后驱版264匹马力，电池60度，续航606公里，加速6.1秒。两车差价约1.6万，性能数据上小米占优。
实际驾驶，小米SU7加速时推背感强，底盘调校偏运动，过弯支撑性足，但过减速带偏硬。座椅包裹性强，激烈驾驶时身体不易晃动。Model 3电门响应更线性，加速平顺，底盘滤震细腻，长时间驾驶更轻松。
车机系统上，SU7搭载澎湃OS，支持米家生态联动，车机可直连手机应用，还能控制千款智能设备。Model 3车机逻辑简洁，但应用拓展性弱，语音交互偶尔卡顿。不过特斯拉导航能精准预估能耗，长途规划更省心。
充电补能方面，小米SU7用400V平台，30分钟充至80%；Model 3全系800V架构，15分钟补能250公里。实测跑高速时，特斯拉表显续航更扎实，空调对续航影响比小米低约8%。
外观上，小米SU7线条凌厉，无框车门和升降尾翼赚足回头率。Model 3走极简路线，隐藏式门把手和玻璃车顶辨识度高。有意思的是，小米车宽比Model 3多出82mm，后排横向空间反而更局促——为了造型牺牲了实用性。
价格方面，小米SU7入门版21.59万，比Model 3便宜1.6万，但特斯拉赠送FSD基础功能，自动泊车和车道保持明显更成熟。小米的智驾系统还在迭代，复杂路况下偶尔需要人工接管。
Model 3取消了所有实体按键，换挡靠屏幕滑动；小米保留方向盘实体按键，盲操更方便。但特斯拉座椅通风要选装，小米直接给前排标配——夏天就知道这配置多重要。
续航测试有个插曲，两车同时满电出发，高速均速110km/h，空调23℃。Model 3实际跑了582公里，小米SU7跑了543公里。虽然电池更大，但小米电耗高出12%，看来三电系统仍有差距。
参数党看完配置表可能秒选小米，但真要掏钱时，多数人摸着方向盘还是会选特斯拉——有些差距，不是数据能体现的。
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