买车这事儿说难不难，说易不易。毕竟，每个人都想着花最少的钱，把面子和里子都带回家。但一说到“豪华中型SUV”，所有热切的目光都会在瞬间被一线豪华品牌的光环晃花，比如宝马X3、奥迪Q5L。在纸面优惠之后，你以为自己手头的20万已经足够，但销售一句“优惠完也得二十多万”，梦想就此止步。于是，大家把目光挪到二线豪华品牌，好像林肯航海家突然被照进了“性价比”的聚光灯下。
先来揭开航海家的神秘面纱。当下，林肯航海家的官方指导价区间是32.58万到46.88万元。但要说实际成交价，某地朋友全款加各种政策、津贴、补贴、团购优惠，最低甚至17.7万元起。听起来是不是像捡到宝？不过，这种价码背后脚本复杂，全款直接拍桌子往往拿不到这样的价格，还得靠厂家、国补、省补多重套娃。简言之，运气加机会，的确可以在20万以内将航海家收入囊中，但诸多buff得叠加齐才行。
说起销量，林肯航海家很能打。去年4-6月，它的月销量分别为1249、1324、1436台，勉强突破了千辆大关，而同门兄弟冒险家、林肯Z和飞行家则只能仰望其背影。长安林肯靠航海家扛起了牌面，其他车型勉强拼团合影——这既说明了航海家对品牌的重要，也暴露了林肯的市场窘境。
动力方面，航海家亮点颇多。标配2.0T发动机与8AT变速箱，最大功率261马力，峰值扭矩390牛·米，零百加速6.44秒。燃油经济性嘛，WLTC综合油耗8.66L/100km，油箱足有75L。嫌油贵？别急，人家还有油电混合，2.0T发动机配合电机、E-CVT变速箱和适时四驱，数据直接拉满——发动机输出282马力/407牛·米，电机190马力/320牛·米，6.6秒破百，油耗更进一步降为6.64L/100km，城市里跑简直友好。
说到短板，悬架结构是绕不开的话题。前麦弗逊+后多连杆的配置虽然主流，但称不上高级。关键在于航海家基于横置前驱平台开发，重心靠前，操控极限不算高，这让运动爱好者多少有点失望。
内饰部分，航海家颇有点“新势力”味道。23.6英寸液晶仪表、11.1英寸中控屏、23.6英寸中控副屏，分辨率高达4K，数字视觉拉满。在功能上，SYNC+系统支持卫星导航、CarPlay、语音识别、远程APP和5G车联网，还能OTA升级。搭载的骁龙8155芯片让流畅度大体过关，当然对比8295芯还差点意思。
空间方面，航海家车身长4908毫米，轴距2900毫米，直接带来优越的乘坐体验。特别是后排地板接近全平，空间利用率极高，座椅支持前后、靠背调节，这在同级五座SUV里可谓凤毛麟角。豪华与舒适并举，后排乘客乐开了花。
配置上，全系标配可开启全景天窗，既亮堂又通风。另外，822升后备箱容积，后排放倒后能拓展到2463升，搬家、郊游都不用愁。
说了这么多，优缺点也该清点一下。航海家的优点是动力输出充沛、行驶稳定、换挡平顺，内饰质感上乘，隔音效果好，后排空间大。缺点嘛，刹车反馈偏软，油耗不低，储物格偏小，门板收纳鸡肋，以及车机系统和语音交互略显鸡肋。典型是：看着美、坐着爽，用起来还需适应。
写到这里，航海家算是交了底。它不像宝马和奥迪动不动把人家钱包掏空，也没国产品牌那样让你担觉“掉价”，算是功过分明、性价比独特的折中选项。问题只剩下：你会选择底气十足的品牌，还是诚意满满的航海家？现实和理想，永远是一场十七万七千元的较量。
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