就在上海世界会客厅，灯光温和，气氛像是把事情定格。续约仪式落下帷幕，上汽通用的合资期限从2027年延长到2047年，五十年的合作新征程就在这刻开启。
王晓秋提出对未来20年的三点愿景：成为合资2.0时代的开拓者；把智电转型落地成看得见的实干；以更高水平的开放，推动产业与市场的协同。
这家合资起源于1997年，被列为上海市的一号工程。三十多年下来，上汽通用成为上海对接全球资源的重要入口，同时在推动国产产业链、研发能力与消费市场升级方面发挥着力道。他说，从金桥制造基地到泛亚汽车技术中心，从先进制造到本土研发，上汽通用一步步在中国市场站稳脚跟，成了中美合资合作的典范。当初，23个月建厂，投产当年盈利，刷新全球整车工厂建设投产的纪录。此后，还率先在国内合资车企中建立全球标准的制造、质量和供应链一体化运营体系。如今，上汽通用成为业内首家拥有完整的产品定义、技术路线、验证标准和量产落地等核心决策权的合资企业。
在国内新能源市场进入存量竞争、红利收窄、自主品牌持续崛起与造车新势力深耕智能科技的背景下，合资品牌的电动化转型正进入关键磨合期。虽然节奏与路径各不相同，但普遍需要解决市场规模、产品匹配和经营模式的共性难题。面对这样的挑战，上汽通用已搭建起本土化的研发制造与供应链能力体系，在新能源和智能网联领域的布局全面提速，展现出在新赛道上的韧性和潜力。这次续约，也是基于过去近30年的成功合作，对中国市场长期价值与上汽通用转型前景的一张信心票。
在全球化与本土化并举的路线上，泛亚汽车技术中心成为本土研发的先行者，帮助上汽通用在国内掌握产品定义、技术路线、验证标准和量产权。多年来，他们培养出大量本土研发人才，并主导或参与制定近300项行业标准。王晓秋表示，未来双方要充分发挥技术、品牌、全球渠道和本土资源的合力，推动技术能力的跨越式提升，推动产品创新迭代，以全球化视野打开新的发展格局，让合资在新赛道上站稳脚跟。
面对市场变局，上汽通用把智电转型当成落地的实干。去年，别克推出高端新能源子品牌至境，上线一年便完成了轿车、MPV、SUV三大主流车型的布局，形成覆盖用户全生命周期的矩阵。至境世家连续多月稳居40万级新能源MPV销量榜首，交付速度接近万台；至境L7进入20万级增程轿车主流阵营；至境E7上市首月交付突破一万台，成为合资新能源车型中最快破万的车型。市场数据也在说服人：至境品牌高配车型的选购率超70%，品牌平均成交价突破20万元，至境世家高配选择率超过90%。
过去很多合资在本土化上遇到的问题，是海外总部主导产品定义与定价，国内团队只负责落地，错过本地真实用车场景。为破解这一难题，上汽通用启动全面改革，调整组织架构，吸纳熟悉本土市场的人才，推动品牌本土化。最核心的举措，是把整车研发、技术迭代、市场定价、品牌营销等核心决策权下放给中国本土运营团队。现在，泛亚研发团队可以在车型立项初期就协同一线销售，确定定位，贴合市场需求，逐步提升响应速度。通过深度本土化，别克越来越成为少数掌握产品定义、技术路线、验证标准和量产权的合资品牌之一。
展望未来，股东双方将继续支持上汽通用打造面向未来的核心竞争力，其中智电技术正在加速赋能合资企业，与通用全球研发和百年品质标准深度协同。目标是在2030年前推出30款新能源车型，持续巩固合资在新能源领域的领先地位。以上海为起点，这个以至境模式为原点的策略，将加大对新能源出海的投入。早在2025年4月，别克至境品牌发布时就提出本土创新、全球共享的目标，旗下系统从研发阶段就对标多国法规与全球品质标准。如今，这一全球出海战略正迎来实质性落地。据规划，别克至境E7将于今年10月正式出口海外市场，成为别克品牌及上汽通用汽车走向海外的首款高端新能源车型，标志着转型和全球化进入新篇章。
上汽集团董事长王晓秋也强调，要真正用中国新能源产业链的成熟和数字化生态的活力，结合双方的国际化经验，跑出中国速度，打造中国创新，让更多高品质的智联产品从上海走向全球，在世界舞台上继续擦亮上海制造的新名片。
大约一周前，官方宣布人事变动，徐平出任上汽通用总经理，接替卢晓。徐平在华域汽车系统与泛亚中心长期任职，熟悉研发、战略、海外经营和企业管理，对上汽通用的体系与运作有着深厚理解。卢晓任内推动智电转型，推动至境落地，完成新能源车全品类布局，带领企业实现连续七个季度盈利，成为合资品牌新能源转型的可借鉴样本。
2026年上半年，上汽通用累计批发销量231,154辆，同比下降5.68%，在乘用车市场普遍承压的环境里仍显示出一定韧性。续约签下的是两家股东的长期信任，也是对中国市场未来的定心。正如王晓秋所说，二十多年前合资解决的只是有没有的问题，如今要回答的是强不强的命题。时间会给出答案，不过这趟旅程，已经在路上。
