比亚迪智驾新升级 过收费站全自动

比亚迪智驾又放大招！天神之眼B升级，过收费站不用管，对比特斯拉谁更香？

近比亚迪智驾系统又火了一把！7月初官方放出的天神之眼B功能视频，直接让车主们炸了锅——视频里腾势Z9GT过收费站时，驾驶员全程不用碰方向盘，系统自己控速、识别路牌、选优车道，连避让大货车都稳稳当当，丝滑得像老司机在开。这下高速智驾终于能“从头跑到尾”不用接管，比亚迪这波升级，确实把智驾水平又拉高了一个台阶！

据了解，首批搭载天神之眼B的腾势Z9GT和Z9，7月就能陆续交付，后续还会应用到更多车型。不过比亚迪的“智驾下沉”可不止于此，刚上市的海狮06更是把智驾卷到了新高度。这款海洋网全新中型SUV，DM-i版卖13.98万起，EV版14.38万起，不仅搭了第五代DM技术，亏电油耗才3.5升，满油满电能跑1670公里，还全系标配天神之眼C-智能辅助驾驶，高快领航、智能泊车全安排上。更绝的是，它还是比亚迪首款带TSC高速爆胎稳定控制系统的车，万一高速爆胎也能稳住车身，安全感直接拉满。

说到智驾，大家肯定好奇比亚迪和特斯拉谁更强？这俩技术路线压根不一样：比亚迪天神之眼B走激光雷达+多传感器融合路线，1个激光雷达+11个摄像头+12个超声波雷达，针对中国路况专门优化了“鬼探头预判”“三轮车识别”，误判率降了40%；特斯拉FSD坚持纯视觉，靠端到端大模型，在北美确实溜，但刚进中国时有点“水土不服”，加塞、三轮车这些场景处理得不够灵。

实测差距更明显：比亚迪在成都高速跑50公里全程0接管，上下匝道、超车都像老司机，代客泊车连没划线的车位都能停，雨天成功率68%；特斯拉FSD虽然开起来平顺，但国内推送初期总触发保守策略，城市领航功能还没落地。关键是价格！特斯拉FSD在国内要卖6.4万，比亚迪天神之眼才3.8万，便宜一半还多，甚至7万级的海鸥都给标配了，这普惠力度特斯拉比不了。

数据迭代上，比亚迪年销400万辆的车队是“金矿”，40万辆车实时回传数据，每天训练里程4.2亿公里，3个月数据量就超特斯拉一年；特斯拉虽然全球车队多，但国内数据采集受限，迭代有点慢。现在看，智驾早不是单纯比技术，而是比谁更懂本土用户、谁能让更多人用得起。比亚迪靠着“中国路况定制+亲民价格”已经弯道超车，特斯拉守着高端市场也得加把劲了。你觉得这两家智驾，你更看好谁？