你说现在这些做增程的车企，是不是都在憋大招？以前都想着怎么把增程器鼓捣得高精尖，想压倒一切混动车和纯电车，整出点什么「颠覆性的技术」，实际呢？哪有那么容易！眼瞅着也指不太上第三方忽然给你搞个“神级突破”，只能另辟蹊径，开始在800V平台和电池容量上卷。
本来我还觉得，像智己、小鹏这种动不动就给你搞出六十多度、八百伏的大电池包，已经够让人下巴掉地上了。结果呢？好家伙，居然还有人在爆料，说有哪家大厂憋着大招，研究七十多度的大电池。你品品，这都什么日子了？把纯电那套直接抱进增程车里。
我寻思着，70度电池，放SUV上，理论上都能标个400公里纯电续航了。这要是放在续航焦虑上，谁还能比你大哥更无敌？说句不好听的，你这油箱和增程器，搬家带着，是怕自己跑到珠穆朗玛峰上“完全断电”吧？真是给自己留条后路，后路还修得笔直宽阔，还带照明那种。
问题就在这，我就想问了：你车企给用户卷得火热，真考虑过用户到底在追求啥吗？你问问身边买车的真心话，他们是不是一年有那么几次，全家人得从城市东头杀到西头，办个家庭自驾游？剩下的大多数时间，通勤、买菜、购物、遛娃，这根本用不着带个油箱、烧着油悬着心开车。
你说非自驾游不可，不能高铁飞过去租个车？九块九包邮都试过，租个车还扛不住？为啥非要熬着脸色，开着“大号增程电池”的神兽，穿城越省？这心里头，是不是对电车的基础设施还没信心？再说了，800V的高压平台，现在充电可比过去爽快多了，政策不是也在推充换电网络？
增程车的意义，其实就是在“过渡期”给大家一个心安。你不敢all in纯电，又觉得油车过时、插混不够爽，就往增程靠。但你真跳出来想一想，增程方案走到头，硬生生把“纯电续航”拉到四五百公里，那你，就只差临门一脚了。为啥还要拉着油箱、增程器一起拼？维护成本多、保养也不能省，连空间利用率都打折了，行驶品质还难说能比纯电香。
说白了，大多时候，纯电现在的短板其实就是充电网络和心理落差。电车开的人越多，充电越便捷，增程的理由越少。反过来看，厂家越把增程车越做越大电池，越是证明“用户其实并不想烧油，只是怕偶尔没电”。既然核心矛盾不是车本身，是电网配套，那谁再在增程上往死里砸钱，不是在逆势投资吗？
还有一个很实际的点，现在的增程车，体积、重量啥都加了——一边是大电池，一边还得拖着发动机和油箱，风阻高、能耗大、操控也能折中到纯电的爽利感？甚至你看那些增程studio的数据，明面上纯电续航四百公里，但日常出行你真能全权当纯电使？用几年之后，电池衰减、油耗上来，保养费三天两头掏，合算吗？
再细想，你买车，真的考虑到一年中那两三次极限操作吗？大部分人买车其实都在为“人生中的意外”做准备。怕有一天要带全家远行，怕有一天半路断电。可平时真发生的概率有多大？你有多少次真能全家抽空集体出游？就算有，计划好了，也可以选择租车、包车、甚至直接飞过去，说白了，全靠是自己的焦虑感绑架了购车决策。
咱们就把话摊开了讲，现在卷到70度大电池、800V增程，其实意义就是把“混动+纯电”揉成一个巨无霸，满足的还是极少数极端场景。你敢说大多数时间不都是堵城脑袋，三环五环跟龟爬？环保吗？实用吗？真省钱吗？恐怕还是只解决了“极端偶发事件的焦虑”，却给日常使用平添了复杂度——本该一门心思“电动化”，反而半路转回头。
再往前一步看，现在国内的充电网络，主城区基本捂不出问题。高速路上连锁密度越加越多，技术也上去了，800V高压方案确实好用，二十分钟补一半电。就是这充电速度、网络密度，按这个趋势走下去，增程方案哪天真得成历史。你会发觉，厂商卷高端电池、拼800V，倒成了最后的优越感自证——其实早晚拼不过生态。
你品品，真正意义上的“用车革命”，不就是要“越简单越好”么？大家都想偷懒，谁还真愿意天天研究那么多保养、油耗、剩余电量、热机问题？能一根线插上就回家，一脚电门就走，不是最理想、最低维护成本的办法吗？吃惯了“外卖”的人，还愿意回头自己剁肉、买菜、起锅吗？我看，增程到极致，只是让大家意识到“其实我完全可以用纯电就够了”。
脚下的路往前走，技术不断突破，换电、极快充都在眼前了。今儿还在担心700公里续航，明儿电池搞到150度，再配上50kW满地跑的超充站，真到那时，家门口充电比楼下买菜还容易。谁还愿意带着个油箱、搞那么多混合动力的小九九？还不是因为“新鲜事物”落地需要时间，等大家心态和基础配套同步成熟，增程的优势自然消失。
你现在买增程，花了比纯电更高的成本，承受比纯电更多的日常复杂和维护支出，图的就是那一丝“绝对保险”。可真串起来，99%的使用场景纯电都能覆盖，撑死1%的边缘需求，却让你背着整年。真问大家一句，这笔账怎么算划算？
你再看各大厂卷800V，拼大电池。卷到最后，不如直接把用户的焦虑一扫而光，纯电直接定高标准，反正充电快、续航远，家用、旅行一个不落。那些花大力气做增程“兜底”的，不如把精力都砸到完善基础设施、提升充换电体验上，效率更高，成本更低。用户早都想明白了，你没必要给大家灌一车的“后悔药、心理安慰”。
想明白这道理，你看现在讨论“要不要增程车”，其实答案已经呼之欲出。增程的尽头不是增程，是临时的过渡。未来的主角，是纯电。现在花太多心思在冗余的技术上，还不如直面最终的趋势，跟消费者一起加速进入纯电社会的下一站。
所以说，七十多度+的增程方案，技术是牛，但道理其实挺简单：你真的需要吗？你真愿意为了一年两三次的稀缺场景，给日常用车埋下这么多隐患、花更多钱吗？你买车到底是为了“随时都能去珠峰”，还是舒舒服服过每天？焦虑驱动的选择，永远解不了真正的焦虑，只能让人觉得，手里拿着一把万能钥匙，其实用了一辈子都没开过那道锁。
想开点吧，别被自己的想象吓住。技术是好事，用不用、值不值，心里总得有杆秤。你要是真敢正视自己的需求，买不买增程车，这么简单的选择题，还能犹豫啥呢？
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