之前我们探讨了首批特斯拉（Model，S）车主“换电”的成本，没想到这一话题引发了众多网友的争议和讨论。有粉丝在后台给我留言，想要了解首批比亚迪车主的换电成本。所以，今天我就收集了部分比亚迪车主分享的换电经历，给大家做个参考。
大家都知道，比亚迪第一批新能源车上市比较早，像F3DM、E6等车型，但由于市场接受度低，保有量也很少，缺乏代表性。因此，本篇文章以比亚迪目前在售的主流车型——比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪海鸥和比亚迪汉这4款车为例。
比亚迪秦
上述几款车型有一个共性：都没过质保期（市场主流质保期为8年或者15万公里，比亚迪还有终身质保，后面会提及）。其中唐DMP属于特殊情况，不代表主流情况。
首批车主换电成本
第一位车主：比亚迪秦Plus，DMi，2021款120KM旗舰版，电池包容量为18.32度，市场价格在47000元左右。
更换原因：动力电池续航下降，电池衰减严重，只能充3-4度电。
更换成本：0元。
第二位车主：比亚迪海鸥，2025款305KM活力版，电池包30.08度，电池市场价格大概在3-4万元。
更换（维修原因）：车辆拖地导致电池包受损，从图片看是磕到石头后凹进去了一点。
维修成本：走保险，花费19390元。
第三位车主：比亚迪唐DMP，2022款215KM四驱旗舰型，电池包45.3度，市场价格在8-9万元。
更换原因：车辆泡水导致动力电池受损。
更换费用：自费127480元。
第四位车主：比亚迪汉EV，2022款创始人版本，715KM旗舰型，电池包85.4度，市场价格7-9万元。
更换原因：比亚迪后台检测到车主电池故障，需要更换。
更换成本：0元。
之所以举这些例子，是因为网传比亚迪汉更换一块电池的费用在14万左右，很明显价格存在较大出入。根据中汽研的数据，比亚迪汉EV的电池市场价格为74811元，所以顶配车型价格应该在10万元左右。
以上这四款车型，分别代表了不同价位的市场情况，我们可以看出电池价格受电池容量和电池类型（如磷酸锂铁电池、三元锂电池）的影响，容量越高，价格越贵。
比亚迪的终身质保条件
大家如果细心的话就会发现，我上面所举的几个例子中，更换电池成本的费用可分为三种类型：免费更换、走保险和自费。既然都在质保期内，而且比亚迪也有终身质保权益，为什么大家花费的成本会不一样呢？这就不得不提到比亚迪三电终身质保的条件了：
以上只要任意一个条件不满足，就会丧失比亚迪三电终身质保的权益，尤其是第4条“任意12个月内行驶里程不能超过3万公里”，这对于长期跑长途或者开出租的车主来说，基本上就需要自费更换电池了。
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