钱江闪250AMT卖19999元的消息炸了圈，比同排量手动挡只贵两千多，这价格直接把自动挡从“高端玩具”拉进了寻常百姓家。2023年自动挡摩托销量28.5万辆，同比涨35%，占比冲到12%，国产厂商这波操作是不是要改写行业规则？
市场上的自动挡技术早分了四大门派。本田DCT双离合像“老贵族”，换挡顺得没话说，本田NC750X靠它圈粉无数，但体积比手动挡大一圈，成本居高不下，中小排量车型根本用不起。奔达、宗申玩的CVT无级变速是“性价比王者”，宗申优米卖到9980元，城里代步没顿挫，可传动效率才70%，想跑山超车根本不给力。
国产主力AMT技术堪称“逆袭黑马”，在手动变速箱上装个智能换挡大脑，钱江QJAMT2.0系统把换挡速度从0.4秒压到0.1秒。无极CU250带蠕行模式，堵车时脚不用老挪来挪去，闪250AMT还加了平衡轴，就是低转速时偶尔有点顿挫。本田新出的EClutch更有意思，离合自动化却留着换挡杆，成本卡在中间，这是过渡方案还是终极答案？
买摩托的人早不是以前的“纯爷们”了。北京驾校男女学员快对半开，五年间女性用户从8%涨到32%。西藏新疆的摩旅线路上，自动挡占比超40%，左手不用老捏离合，一天跑五百公里都不累。50岁以上用户占比18%，操作简化才让他们敢重拾骑行爱好。泰国更夸张，2024年自动挡产量799914辆，直接超过手动挡，这不就是的未来趋势？
国产厂商早就把战场铺开了，钱江、春风、赛科龙挨个亮出王牌。钱江鸿350把CVT效率提到92%，百公里油耗才2.8升；春风800MT的DCT换挡速度0.2秒，比本田还快15%。23万元成了主战场，TCS、ABS全是标配，比的就是谁更懂用户。2023年国产自动挡出口东南亚涨78%，力帆ADV150在越南卖得比本田便宜四分之一。
但手动挡真不会消失。手动挡传动效率高达98%，北京晚高峰一小时要换挡300次，可老玩家就爱这油离配合的掌控感。川崎Z900RS连续七年卖断货，靠的就是手动挡的纯粹乐趣。在维修网点少的地方，手动挡结构简单耐造，坏了随便找个铺子就能修，这优势自动挡比不了。
说白了，摩托行业要走“两条腿”走路。华为和赛科龙在搞语音换挡，隆鑫电动摩托2.6秒破百，技术越玩越花；但川崎、哈雷的手动挡车型照样一车难求。就像老话说的“萝卜青菜各有所爱”，效率看手动，便捷选自动；玩乐选齿轮，通勤选智能。
2025年新能源摩托占比要冲30%，自动挡肯定是主力，但手动挡会一直守着硬核玩家的阵地。你是愿意为早高峰省点劲选自动挡，还是偏爱跑山时降挡补油的快感？评论区聊聊你的选择！
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