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在汽车行业向新能源转型的浪潮中，骏派 A70E 以其独特的魅力崭露头角，为消费者提供了一种经济、环保且实用的城市出行解决方案。这款车不仅继承了骏派品牌的优良传统，更在电动化领域展现出了自身的优势。
一、外观：简约时尚，独具新能源特色
骏派 A70E 的整体造型延续了骏派 A70 的风格，给人一种熟悉而亲切的感觉。车身线条流畅，比例协调，展现出一种简约时尚的气质。飞翼式鹰眼大灯犀利有神，搭配 LED 日间行车灯，不仅提升了车辆的辨识度，还为夜间行驶提供了良好的照明效果。
作为一款新能源汽车，骏派 A70E 在外观细节上融入了独特的设计元素，以彰显其环保身份。前脸采用了封闭式格栅设计，表面的黑漆与边缘的蓝线相得益彰，中间的 “BLUE WAY” 铭牌更是突出了其电动车型的属性。这种设计既符合当下新能源汽车的流行趋势，又让骏派 A70E 在众多车型中脱颖而出。
车身侧面，通过前移 A 柱、后移 C 柱的巧妙设计，骏派 A70E 尽可能地拓展了车内空间，同时也让车身线条更加流畅自然。车辆的长宽高分别为 4610 毫米 ×1790 毫米 ×1500 毫米，轴距达到 2652 毫米，在同级别车型中具有一定的空间优势。
车尾部分的设计简洁大方，镀铬装饰条贯穿车尾，与两侧尾灯相互交融，拉伸了车辆的视觉宽度。后围标上的蓝色 “E” 标识，再次强调了其纯电动的身份。整体来看，骏派 A70E 的外观设计既保留了传统燃油车的稳重，又融入了新能源汽车的科技感与时尚感，能够满足不同消费者的审美需求。
二、内饰：实用为主，兼顾科技感
坐进骏派 A70E 的车内，首先映入眼帘的是熟悉而务实的中控台设计。它没有复杂的线条，功能区划分清晰，一切以实用为出发点。中控台向驾驶员一侧微微倾斜，这种人性化的设计使得驾驶员在操作各种功能按键时更加便捷顺手。
车内采用了深色配色，营造出一种沉稳的氛围。三辐式方向盘握感舒适，做工精细，上面集成了一些常用的控制按键，方便驾驶员在驾驶过程中操作。高配车型配备了 7 英寸触摸屏，操作流畅，界面简洁，逻辑清晰，即使是初次使用的用户也能快速上手。不过，屏幕两侧的触控按钮在操作时缺乏物理反馈，且按钮间距较近，在驾驶过程中使用可能会分散驾驶员的注意力，这一点还有待改进。
值得一提的是，骏派 A70E 在智能科技方面也有不错的表现。它搭载了远程控制 T-Box 系统，该系统配备 GPS 定位功能，用户可以通过手机 APP 轻松查询车辆位置和故障状态，还能实现远程充电、远程开启空调等功能。此外，整车通过 T-BOX 接入一汽 DP 信息服务平台，为用户提供新闻等内容查询，让用户在出行过程中也能及时了解各种信息。
在乘坐空间方面，骏派 A70E 的表现可圈可点。身高 175cm 的体验者坐在前排，头部空间有 4 指左右；来到后排，头部空间依然有 4 指左右，腿部空间则超过 2 拳，这样的空间表现能够满足大多数家庭的日常出行需求。而且，该车采用 “工” 字型的动力电池边界设计，电池包与地板设计完美结合，有效保证了后排人员的乘坐空间，即使长时间乘坐也不会感到过于局促。
然而，骏派 A70E 在储物空间方面存在一些不足。例如，中控台下部设计成带弧度的斜坡，中间凸出的点烟器使得这部分只能放置一些小零碎物品，不太方便放置手机等常用物品。另外，原来 A70 上 “两大一小” 的三个杯架，在 A70E 上缩水为 “一大一小”，且其他部分的储物格也普遍较小，对于一些有较多物品携带需求的用户来说，可能不太够用。
三、动力与续航：满足城市通勤需求
动力系统是骏派 A70E 的核心亮点之一。它搭载了一台最大功率为 109 马力（80kW）的永磁同步电机，最大扭矩可达 228 牛・米。在实际驾驶中，这款车的初段加速表现令人惊喜，虽然 109 马力的功率数据并不十分突出，但得益于电动机的特性，车辆在起步时响应迅速，动力输出直接，能够轻松应对城市道路的频繁启停。在 0-70km/h 的速度区间内，骏派 A70E 的加速能力在同级别电动车中处于中上水平，能够提供一定的推背感，让驾驶者感受到驾驶的乐趣。不过，当车速超过 80km/h 后，加速能力会逐渐减弱，但对于主要在城市道路行驶的车辆来说，这样的动力表现已经足够日常使用。
在续航方面，骏派 A70E 配备了容量为 32.24kWh 的三元锂电池。官方数据显示，该车在等速巡航下的最大续航里程可达 280km，但这一数据是在较为理想的条件下测得的，实际续航里程会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、气温等。根据用户反馈和实际测试，该车在综合工况下的实际续航里程大约为 205km 左右。对于大多数城市通勤用户来说，这样的续航里程基本能够满足日常上下班以及城市周边短途出行的需求。如果每天的行驶里程在 50km 以内，那么一周充一次电就足够了。当然，随着充电设施的不断完善，即使在续航里程有所不足的情况下，用户也可以通过在途中充电来解决问题。
在充电方式上，骏派 A70E 支持快充和慢充两种模式。快充时，允许的最大电压为 350V，在这种情况下，电池 48 分钟即可充满电至 80%，大大缩短了充电时间，为用户在紧急情况下提供了便利。而慢充则需要 10 小时左右才能将电池完全充满，虽然慢充时间较长，但对于夜间停车充电的用户来说，利用低谷电价充电可以进一步降低使用成本。
四、操控与舒适性：适合城市路况
在操控方面，骏派 A70E 的表现也可圈可点。它采用了德系平台的经典悬架搭配，前麦弗逊式独立悬架 + 后扭力梁式半独立悬架。这种悬架组合在保障底盘稳定性的同时，也兼顾了舒适性。经过精心调校的底盘，配合电池重心的合理分布，使得车辆在行驶过程中具有良好的抓地性能和精准的操控性。在城市道路行驶时，无论是转弯还是变道，骏派 A70E 都能给驾驶者足够的信心。
车辆配备了速度辅助转向系统，低速时转向非常轻盈，即使是力气较小的女司机也可以轻松单手操作，方便在狭窄的街道或停车场内进行转向操作。随着车速的增加，方向盘的力度会逐渐加重，让驾驶者在高速行驶时能够更好地掌控车辆，这种随速助力转向的设计能够适应不同驾驶场景的需求。不过，在转向过程中，方向盘的反馈力可能不够细腻，对于一些对驾驶操控感要求较高的用户来说，可能会觉得稍有遗憾，但考虑到车辆的定位和价格，这样的表现还是可以接受的。
在舒适性方面，骏派 A70E 的悬架调校偏向于舒适性，能够较好地过滤路面接缝或一些细小杂物带来的震动，让车内乘客几乎感觉不到颠簸。在通过减速带等较大障碍物时，悬架也能有效地化解冲击力，不过此时会出现一定的残余振动，需要车辆稍作缓冲才能恢复平稳。对于一些连续的坑洼路面，悬架的应对能力相对有限，持续的震动会叠加，可能会让车内乘客感到不太舒服。
隔音方面，骏派 A70E 的表现有待提升。整车的胎噪和风噪控制在正常范围内，但来自发动机舱的噪音较为明显。作为一款电动车，理论上发动机舱噪音应该很小，但在实际驾驶中，驾驶者经常能听到电机发出的高频啸叫声，尤其是在加速时更为突出，这种声音长时间听会让人感到有些烦躁。建议用户在驾驶时打开音乐，以缓解这种噪音带来的不适。
五、安全配置：全方位保障行车安全
安全是汽车设计中至关重要的一环，骏派 A70E 在安全配置方面表现出色，达到了五星安全设计标准。它拥有完善的主动安全系统和被动安全系统，为驾乘人员提供了全方位的保护。
在主动安全方面，车辆配备了多项先进的安全技术，如防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、刹车辅助系统（BA）等，这些系统能够在紧急情况下帮助驾驶员更好地控制车辆，避免事故的发生。此外，骏派 A70E 还具备安全诊断及监控功能，能够实时监测车辆的各项安全指标，一旦发现异常情况，会及时提醒驾驶员进行处理。
被动安全方面，车辆采用了高强度车身结构，能够在碰撞时有效吸收和分散能量，保护车内乘客的安全。车内配备了多个安全气囊，包括前排双安全气囊、侧气囊和侧气帘等，为驾乘人员提供了全方位的缓冲保护。同时，该车的电池安全防护技术和高压触电防护技术都达到了国际水平，即使在极端情况下，也能有效保障电池的安全，防止发生漏电等危险情况。
值得一提的是，骏派 A70E 还考虑到了行人的安全。当车速低于 20km/h 或倒车时，车辆会发出 “滴滴滴滴滴” 的电子声，提醒周围的行人注意车辆，避免发生碰撞事故。此外，该车的涉水深度达到 30cm，对于一些经常在城市积水路段行驶的用户来说，这样的涉水能力能够提供一定的安全保障。
六、总结
综合来看，骏派 A70E 是一款具有自身特色的纯电动紧凑型车。它在外观设计上融合了时尚与科技元素，能够吸引不少消费者的目光；内饰设计实用为主，智能科技配置也为用户带来了一定的便利；动力性能能够满足城市日常通勤需求，续航里程虽然不算突出，但也能应对大多数城市出行场景；操控性和舒适性方面，车辆在城市路况下表现良好，安全配置更是为驾乘人员提供了全方位的保障。
当然，骏派 A70E 也存在一些不足之处，如储物空间较小、隔音效果有待提升等。但考虑到其价格区间以及主要面向城市通勤用户的定位，这些缺点并不影响它成为一款性价比不错的纯电动汽车。如果你的日常活动范围主要在市区，且对车辆的经济性、环保性有一定要求，那么骏派 A70E 不失为一个值得考虑的选择。它能够为你带来便捷、经济且环保的城市出行体验，让你在享受驾驶乐趣的同时，也为保护环境贡献一份力量。
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