要说现在在新能源圈谁最能整活，那非比亚迪莫属。电车做得风生水起，销量爆炸，连海外都抢着要。但最近这波操作，确实有点离谱，也够有意思——比亚迪居然造了一台“纯电手动挡”轿车！
别急着喊“YYDS”，这不是给车迷造的操控神车，而是专门为驾校准备的。听着就新鲜吧？
电车还能挂挡？这车是认真的吗？
这台车叫比亚迪e3驾考版，顾名思义，就是一款为驾校练手用的电动车。你没看错，虽然是电车，但真有离合、真有挡杆，和咱们考驾照时开的小普桑差不多。
那问题来了，电动车不是不用换挡吗？为啥还要搞个“手动挡”出来？
很简单——驾校用的车必须要能让学员练挂挡、踩离合、练坡起啊。这e3驾考版就是奔着这功能去的：把传统驾考流程照顾得明明白白，同时又能让驾校抛开油车那堆麻烦事。
驾校用得爽，教练看了都说好
油价越来越高，驾校天天跑，别说学员头疼，教练也心疼那油钱。再看看以前的普桑、捷达，夏天热得跟烤箱一样，练完一圈衣服能拧出水。
这时候比亚迪的e3驾考版来了，纯电、不烧油、不吵、也没尾气，还能随便开空调——那不就是驾校的“福音款”嘛！
而且续航给到401公里，一天练满三班都够用。充电也快，晚上插上，第二天接着跑，省心又省钱。
别只当它是教练车，4S店真能买
这车虽然写着“驾考版”，但并不局限于驾校用。现在已经有4S店在卖，个人也能买回家练手、代步、上下班用。
你想啊，10万出头的价位，能买到一台空间大、开销小、还是纯电的车，现在市面上真没几个选项。比亚迪这波算是开辟了个新赛道。
配置别拿家用车标准看，但该有的都有
说到配置，别指望多豪华，毕竟人家定位就是练手用。但你要是拿它跟驾校那批老掉牙的练习车比，那真的就是“顶配”：
• 中控有10.1英寸悬浮屏，还能联网听歌；
• 有液晶仪表盘，看数据清晰明了；
• 悬挂虽然是扭力梁，但对付城市路况和驾校场地绰绰有余；
• 座舱空间也不小，学员、教练坐进去都宽敞，后备箱还能塞几个交通锥。
说实话，以前练车热得不敢开空调，现在开电车，空调随便开，体验直接翻倍。
为什么要做这车？比亚迪心里算盘打得很精
这事背后，其实是比亚迪对市场的洞察。
中国一年考驾照的人有多少你知道吗？**接近3000万！**这么庞大的驾培市场，哪个车企不想抢？但只有比亚迪真的出手了。
既能推广新能源，又能吃下驾校的长期订单，还能顺便给学员们打个广告：你第一次开车的时候，方向盘上就是比亚迪的标。是不是想想都有点狠？
想买来家用也不是不行，但别期望太高
如果你不是驾校，只是想找辆纯电代步车开开，这e3驾考版也不是不能考虑。
优点很明显：
• 价格低，落地就十出头；
• 省钱，不烧油、不交购置税；
• 好上手，学完车直接买来继续练；
• 空间大，一家三口上下班接送娃没问题。
但缺点也得说：
• 底盘调校偏硬，舒适性一般；
• 手动挡操作对不常练车的用户还是有点门槛；
• 内饰做工就那样，别对细节有太高要求。
总结：一台“没人敢做、比亚迪敢做”的电动练车
在这个自动挡横行、电车简化操作的时代，居然还有人倒过来做“电动+手动挡”，而且真的还卖得出去。
比亚迪这波e3驾考版，说白了就是“没人做、我来做”，不仅满足了驾校的刚需，还用实际行动告诉大家：我不光会造电动车，连燃油那套我也还玩得转。
对于驾校来说，这是一次技术升级；对于消费者来说，这是一个新选择；而对比亚迪来说，这是又一次圈地成功。
所以，如果你正好想练车，或者就是想尝点“手动挡电车”的鲜，这车，值得一试。
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