汽车卷价格的同时，还要保证一定的利润，赚钱才是资本追逐的终极目的。关于汽车卷价格的同时，是否也会卷安全？答案是肯定的，作为一名拥有10年工龄的汽车研发工程师，对于成本控制这方面，有着深刻的认识。
就拿现代索纳塔这款车来说，大家是否知道，以前的索纳塔，官方指导价都是20万+，现在的索纳塔多少钱？按照现在最新的市场行情，索纳塔优惠后的价格已经低至11.98万元，落地价不到14万，这个价格已经与以前现代领动无限逼近，这就是现在所说的，A级车的售价也能买到标准的B级车，这价格背后是什么？当然是卷供应商、卷产品质量、卷安全。
以前的韩系车，如何降低汽车价格？也许你会说，现代汽车集团拥有庞大且成熟的全球供应链体系，可以从成本较低的地区采购零部件，降低采购成本。这句话明显不对，放眼全球，成本最低的地区就是中国，韩系车也没有选择空间，唯一的方法就是把韩国本土的供应商换成国产供应商，国产供应商的价格比韩国供应商便宜很多很多，有些价格甚至低至2~5倍。10年前的韩系车，是这样降价的。
不知道大家有没有发现，虽然现在汽车的价格降低了，但汽车的内饰、配置并没有降低，为什么？因为内饰、配置是消费者能够看得见、摸得着的，它会影响消费者的购车选择，为了不影响汽车的销量，汽车的减配总是出现在大家看不到的地方，车身框架、车辆外观的薄钢板、隔音棉、车辆前后防撞梁成了重灾区。
只要汽车的价格卷起来，它是没有边际的，供应商的卷根本无法满足车企对汽车成本的无底线要求，唯一的方法就是卷安全。但车企又不敢明目张胆的减，在卷安全的同时还需要通过国家对汽车的安全碰撞法规要求，如果法规不通过，它是没有办法量产的，即便是量产，也无法获得消费者的认可。所以，也就出现了传说中的左右车门安全性能不一样，车身左右A柱采用不同的材料，对于安全性能影响不大的汽车翼子板，车门/前机舱盖的薄钢板，车企们都无限制减薄，或者使用最差的材料。大家是否发现了，现在的前机舱盖都不敢坐人，只要坐上了人，前机舱盖就会下榻导致变形，这是不是卷安全？
现阶段，所有的车企都一样，都在拼命的通过牺牲车辆的安全性来降低汽车的价格。所以，网友们要谨记，一分钱一分货，永远不要想“少花钱，买好车”，车企们很刁钻，价格低的车总有特殊原因。10.69万的君威你敢买吗？11.98万的索纳塔还让你震惊吗？8.98万的秦L怎么样？
国产车价格低于合资车，这是可以接受的，为什么？因为国产车对员工的压榨程度更高，996,007数不胜数，现在有几个自主品牌车企不卷员工用工成本的？但合资车、外资车不一样，人家遵守劳动法，员工都不加班，即便是加班也有加班费，用工成本高，还有其他的企业运营成本也比自主品牌高，这就导致合资车的价格不可能低于国产车。合资车唯一的突破就是提升产品质量，但现在国产车的质量也提升了，所以，合资车现阶段很难。
有一点是必须要承认的，现在的汽车正在卷安全，卷成本。
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