说到四川高速禁摩的事儿，最近在网上可是掀起了不小的波澜。其实你仔细想想，这个问题本质上就绕不开两个字——合理性。为啥摩托车不能走高速？它到底是为了谁好？又凭什么你说不让就不让呢？就拿摩友老王的话说：我这摩托说明书明明标着最高能跑120，平时高速上最多也就八九十，路上也很守规矩，怎么就成了高速公路的“洪水猛兽”了？
咱不能光怼政策，还得冷静想想根儿上为啥有这规定。四川这一回的官方回应，乍一看还算讲理：不是一刀切，而是把标准直说清楚了——时速低于70公里的摩托不能上高速。说白了，你摩托车能跑快，又合规，那条路并没有把你明明白白挡在外头。这个标准你要是搁北京上海，摩友可能还觉得严了点，但对四川这种山区多、爬坡多的地方，说不定正好合适——跑得慢，安全风险大，毕竟路上的大车小车谁都得照顾，你摩托一旦爬坡慢吞吞，出事儿还真可能连累其他人。
但这事却没那么简单，这么一说摩托车就真能安心在高速上跑了吗？非也。高速公路的安全问题其实是个大系统。摩托上高速会不会专门规划个车道？会不会强制配齐反光衣、头盔、定位、应急呼叫设备？夏天‘蹭蹭’的温度、路上“咻咻”的超车，要是没有严格管理，那到时候一起事故，所有人都会受牵连。你说要是下一步四川也像国外那样设个摩托车专用道，配个护栏、加几个服务区歇脚，估计摩友会觉得更安心。可是配套不到位，再理的政策也是空谈。
再看南三高速、南大高速和南仪高速这些新动作，其实这是让四川这几年忙高速建设的老乡们心头乐开了花。你说以往四川走出去真咬牙，用句玩笑话，不是“山路十八弯”，而是“曲曲折折一直弯到没信号”。结果现在你看南三这条路，270公里、投入480多亿，直接把一大串川东北农业大县串起来了。要说对老百姓而言，这可不是光面子上的事儿——农产品运输快了，你家地里摘的柑橘和药材，保准坐着高速车头还没凉透就进了成都的水果市场。“路通财通”，不是光喊口号。
你再看南大高速和南仪高速，这可是打通了四川往重庆、湖北的快速通道，尤其蓬安、仪陇这些过去交通被卡住的小县城，简直等这一天等太久了。老李在地头说得狠实在，一通车柑橘坏的都得少三成，你说这高速建得值不值？
其实老百姓最心急的不是地图上线有条高速，而是真正自家门口能不能设个出入口，以后去市区是不是不用多绕几十公里。像蓬安兴旺镇的王大姐问得实在，“能不能在咱镇设个口？要不以后商机白白看过去了！”
你发现没有，四川的高速发展到今天，其实已经走到一个拐点：头几年，全省拼命搞主干道，今天就开始下沉到县、镇一级。高速不是给外地游客“打卡”的，而是真正让偏远地方的普通人赶得上城市节奏，家里的孩子上学不用再摸黑走山路，老人看病不用隔三四小时还没到市区。要我说，这才是基础建设的真意义。
当然话说回来，高速从立项、招标、动工再到完工，真的是一步不能省。有网友喊了好多年了，“啥时候能修到我家门口？”这活儿急不得。南三高速7月才刚招标，从宣布到真开工，保守估计秋天能动土就烧高香了。按四川近年建高速的经验，老老实实打个底，三年能坐上去成都的首发大巴，你都得偷偷乐。老百姓理解工程进度慢慢来，可政府也得把招标、征地、赔偿、规划手续每一环都挂明白，你不能仗着信息没公开，留下一堆“糊涂账”，让好事拖成烦心事。
说起禁摩，大伙其实心里明镜似的——摩托车的“自由”和老百姓的“安全”，没法对着干。但话也不能说死，如果有配套有标准，你这路上不光摩托，电动三轮车都能上来一块“凑热闹”。但道理都明白，关键在执行。四川要是能把这标准真正落到实处——你符合法规就上，不合规就下，不胡乱执法，不随便罚款，而且有投诉渠道让老百姓把公路管理的问题一一说清楚，这事才能口服心服。
还有个问题我老想反问大伙：为啥一提摩托车，很多主管部门就第一时间想到“禁”而不是“管”？你别小看摩托车，四川的山多，地方跑“面包”不如摩托快又灵活，别看三轮、地摊经济发展，有些偏远村镇，真靠摩托拉货，连收快递都少不了。要真是一刀切，你把这些辛苦过日子的老百姓往哪儿逼？有时候，简单粗暴的禁止其实是懒政，只有管好才是本事。
再说说政策出台到底该谁说了算？是不是只要公路管理部门说了算，还是得广泛听听摩友、货主、普通司机的声音？有多少禁摩政策明明废了好些年，死气沉沉的通知还在官网上挂着挡路，遇到具体情况还得“特事特办”、层层报批，这才是给人民群众添堵。既然四川这次明确了标准，透明了过程，也算是向大家道了明白，那接下来就是看政策能不能持续执行，配套措施能不能跟得上。
这几年四川高速圈有一句老话，“高速不是只给小汽车修的，是给所有交通工具搭桥的。”只要你的工具合法、合规、能保证安全，为什么不能用上？谁都有追求便捷生活的权利。至于以后摩托车上高速是不是主流，到底带来了哪些新问题，我觉得只要有畅通的反馈渠道，群众有事有处说，监管有则有据，把治理水平提上来，谁还会怕安全没保障？
再说，四川每年建2000公里新高速，说到底不是为了脸上挣面子，是为了家里的日子得实惠。高速建设的意义，最朴素的解释，就是让更多人能“走出去，货卖远，孩子上学路别绕”。这些道理都不难懂，关键是让“政策下乡”，把老百姓的需求放到心上。说到最后，不管是高速禁摩还是新路动工，归根到底看的就是一个“为老百姓着想”的诚意。
问大家一句，你觉着四川这回这三条新高速，能不能早一天让老百姓的水果、药材、新生活快快进城？你身边要是有高速路新规划，有什么期待和顾虑，也来唠唠嗑，政策或许早就该多听几句你们的真心话。
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