对于咱们普通老百姓来说，买车绝对算得上是家里的一件大事。
辛辛苦苦攒了好几年的钱，就是盼着能买一辆称心如意的车，既能方便日常出行，又能偶尔带着家人出去转转，提升一下生活品质。
很多人在选车的时候，目光往往会被那些外观气派、品牌响亮的车型所吸引，再加上销售人员一通天花乱坠的介绍，脑子一热，合同一签，就把车兴高采烈地提回了家。
可这高兴劲儿还没过多久，烦心事就接踵而至了。
你会发现，这车开起来怎么跟“喝油”似的，加油站去得比菜市场还勤；随便一个小毛病，开到修理厂一问价格，能让你心脏骤停；万一碰上个稀有点的配件，那更是遥遥无期，车就只能在车库里吃灰。
这时候才恍然大悟，原来买车仅仅是个开始，后面养车的开销才是个无底洞。
今天咱们就用大白话，好好聊聊市面上那些“买着便宜养着贵”的车型，也分析一下为什么有些车能成为大家口中的“省心之选”，帮您在买车路上擦亮眼睛，别让爱车最后变成了压在心头的一块大石头。
咱们先说说那些让人头疼的车型。
第一种，就是那种看起来特别威猛高大的大型SUV。
这种车开出去确实有气场，视野也好，感觉高人一等。
但它的问题也和它的体型一样突出，那就是“能吃”。
因为车身又大又重，发动机技术如果再稍微老旧一点，在城市里这种走走停停的路况下，油耗就跟坐了火箭一样往上蹿。
百公里油耗轻轻松松上二十升都不是什么新鲜事。
咱们算一笔账，假如一升油8块钱，百公里20升油耗，那就是一百六十块钱。
一个月就算开一千公里，光油钱就得一千六，要是开得多点，两三千块钱就没了。
这笔钱，在很多家庭都够一个月的生活费了。
有车主就开玩笑说，开这车一年花的油钱，都够再买一辆小电动车了。
除了油耗，维修保养也是个大头。
这种车的一个大灯，看着普普通通，可能换一个就要好几千甚至上万块，这价格比很多经济型家用车换全车灯具都贵，修一次车，感觉心都在滴血。
第二种让人头疼的是一些高性能跑车。
年轻人谁不爱速度与激情呢？
流畅的线条，迷人的声浪，一脚油门下去的推背感，确实让人着迷。
但这份帅气的背后，是需要雄厚的经济实力来支撑的。
为了追求极致的动力输出，这类车的发动机设计根本没把省油这回事考虑进去，市区里开，油耗十五六升都是家常便饭。
更要命的是它特别“金贵”。
车身为了追求轻量化和空气动力学，用了大量特殊材料，一个小小的刮蹭，可能就需要更换一整块覆盖件，而这些配件很多都需要从国外定制，价格自然是天价。
可能你在停车场不小心碰了一下，维修单上的数字就能让你买一辆不错的国产家轿了。
所以很多车主买回来后，新鲜劲一过，就把它当宝贝一样供起来了，平时根本不敢开，生怕出点什么意外，那份驾驶的乐趣，早就被高昂的维修风险给冲淡了。
再来说说一些进口豪华品牌的轿车。
开这种车，确实能带来一种身份和品味的象征。
但是，这份体面也是有代价的。
最大的问题就是配件。
因为是纯进口，国内没有生产线，所有的维修配件都得从国外运过来。
这个过程就长了，要经过下单、生产、海运、报关等一系列环节，等个三五个月都是正常操作。
车坏了，你只能干等着，这期间的出行就成了大问题。
而且配件价格也高得离谱，一个关键部件的维修费，可能就相当于普通家用车一半的车价了。
除了大修，日常保养也不便宜，它去4S店做一次常规保养的费用，可能是同级别国产品牌车型的三到四倍。
每次保养，看着账单都觉得肉疼，那种感觉就像是被人明码标价地“宰”了一刀，即便服务再好，心里也不是滋味。
还有一类是比较小众的硬派越野车。
很多人买它是为了心中的“诗和远方”，想开着它去翻山越岭，体验征服自然的快感。
这种车确实在烂路上表现出色，但一旦回到城市，问题就来了。
因为市场保有量小，它的配件就非常稀缺，物以稀为贵，价格自然就高。
换一条专业的越野轮胎，可能就得两三千块，这钱都够普通轿车换一套四条胎了。
如果在野外玩的时候车出了故障，那更是麻烦，光是拖车费就可能是一笔不小的开支，再加上高昂的维修费，一次越野的成本可能就上万了。
久而久之，很多车主也就失去了折腾的勇气，最后只能把这台越野利器当成一台普通的城市代步车来开，生怕它出点问题，那颗越野的心，早就被现实的维修账单给磨平了。
最后说说早些年的一些高端新能源车。
买电车图的是什么？
环保、省油钱、不限行。
但早期的部分高端电车，最大的隐患就是那块电池。
当时的技术成本高，换一块电池的费用，可能占到新车价格的三分之一甚至更高，十几二十万打不住。
这意味着如果电池出了问题，这辆车就大大贬值了。
同时，那会儿的充电设施也不完善，长途出行充满了不确定性，节假日高速服务区充电桩前排长龙是常态，好不容易排到了，可能还是个慢充，能把人的耐心全部耗尽。
当然，这里必须要为我们国家的汽车工业点个大大的赞。
如今的国产新能源车，在电池技术、续航里程、充电速度和充电网络建设上，已经走在了世界前列，成本控制得也非常好，不仅用车体验大大提升，养车成本也真正做到了亲民，选择国产新能源，才是真正跟上了时代的步伐。
聊了这么多让人“闹心”的车，那有没有既能保证品质，又不会让钱包“大出血”的选择呢？
雷克萨斯ES就经常被大家提起。
咱们也来算算它的账。
从油耗上看，ES的2.0升汽油版，在城市和高速综合跑下来，百公里油耗大概在七八升左右，比前面说的大型SUV省了一半都不止。
而它的混动版车型，更是把省油做到了极致，百公里油耗能控制在五升出头，一个月下来油钱也就几百块，一年就能省下好几千，这可都是实实在在的真金白银。
它最核心的优势，是那个免费保修保养政策。
汽油版是4年10万公里，混动版是6年15万公里，这意味着在很长一段时间里，你去4S店做基础保养是不用花钱的，机油、机滤、工时费全免，这就省下了一大笔开销。
相比于那些保养一次动辄几千的豪华品牌，雷克萨斯的这个政策确实非常有吸引力。
而且它的零配件质量稳定，故障率低，不容易出毛病，这也从根本上减少了维修的概率。
再加上它在二手车市场非常保值，开几年再卖掉，也不会像有些车那样价格“大跳水”，这也是一种隐形的省钱。
所以说，咱们普通人买车，真的不能只看眼前的价格和面子。
汽车是一个消费品，它会持续地从你的口袋里掏钱。
在做决定之前，一定要多方了解，多做功课。
可以上网查一查心仪车型的“零整比”，这个比率越高，就说明这车拆开卖零件越贵，修起来也就越贵。
同时，也要真正关注一下我们自己的国产品牌。
现在的国产车，无论是在设计、用料、技术还是质量上，都有了翻天覆地的变化，很多车型的品质已经完全不输合资甚至进口品牌，而且在维修保养的便利性和价格上，有着天然的巨大优势。
这不仅是支持我们自己的工业，更是对自己钱包负责的理性选择。
买车是件大事，它应该成为我们生活的帮手，而不是一个沉重的负担。
把账算清楚，想明白自己的真实需求，才能选到那台真正适合自己、能陪伴我们长久走下去的省心座驾。
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