最近后台有不少朋友在问我：兄弟，听说揽胜运动版降价了？现在买是不是捡大便宜的节奏？
说实话，我第一时间也去官网看了，没错，这波不是小道消息，也不是经销商偷偷搞活动，而是路虎官方直接出手，两款2025款的揽运（揽胜运动版）车型，官方指导价直接下调5万2千块，力度确实不小。
来，把这两个主力型号放你面前：
• 2025款 360PS S：原价95万 → 现价89.8万
• 2025款 400PS Dynamic SE：原价105万 → 现价99.8万
配置不变，价格下探，听起来是不是挺香？但冷静一点，我们一起掰开揉碎聊聊——这波官降背后，到底是车主的机会，还是厂家的无奈？
一、这波降价，其实早有征兆
有一说一，路虎这几年在国内的日子确实不算太好过。
曾经什么待遇？加价提车，排队三个月，提到车的那一刻简直比中彩票还开心。但现在你看，上市才没多久就降价，这事以前根本不敢想。
其实2025款刚出来时，那款360PS S的定价就比老款便宜了1万8，现在又来一波5万2的“真金白银”，这就说明一个事儿：路虎也开始卷了，也要拼价格了。
原因也简单——市场太卷了。
我上个月去趟车展，感觉就是：每个展台都在喊“全场最大力度”，豪华品牌和国产高端拼得你死我活。以前卖情怀、卖图腾，现在不加点配置、不给优惠，门都没人进。
二、动力够用，但真不是它的卖点
这两台揽运在动力方面，没啥好黑的，都是3.0T直列六缸+48V轻混系统，匹配8挡手自一体变速箱。
• 360PS S：360马力 / 500牛·米
• 400PS Dynamic SE：400马力 / 550牛·米，官方百公里加速5.5秒
听起来很猛吧？但兄弟你认真想一想，真掏出100万买揽运的用户，有几个是冲着“5.5秒破百”去的？
更多人是图个啥？气场、面子、身份象征。说句不好听的，路上你能把对面按地上摩擦的机会没几个，真正想追求驾驶乐趣的，早就上M、AMG、RS去了，轮不到揽运出头。
所以，揽运的动力系统我只能说是“对得起价格”，但绝对称不上“性价比爆表”。
三、面子够硬，里子……还得看命
路虎这品牌，在外观设计上真的没话说，揽运尤其是——相比大哥揽胜，它多了点年轻人喜欢的“运动范”，但气场依旧不减。你要是停在路边，绝对是那种别人多看两眼、感觉“这人有点东西”的级别。
可问题来了：除了面子，里子呢？
作为一个曾经开过发现、熟人也修过极光的“过来人”，我得实话实说——路虎的品控，还是一如既往的玄学。
• 小毛病？时有发生
• 电控系统？偶尔抽风
• 售后服务？不一定哪家店能让你安心
• 保养成本？真不便宜，零整比常年不低
你花90多万买车，不是为了天天跑4S店斗智斗勇的，对吧？所以我劝大家一句，买之前别只看车评、看颜值，去车主论坛看看，有的“坑”，真不是新手能踩得起的。
四、降价是诚意？还是掩盖竞争劣势？
现在这个市场，你90多万能买到什么车？答案太多了：
• BBA中大型SUV：奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，一个比一个成熟；
• 新能源狠角色：理想L9、问界M9，满配的智能驾驶、冰箱彩电大沙发，舒适性完爆传统豪华；
• 硬派豪华越野：沃尔沃XC90、Jeep大指挥官、甚至福特探险者顶配，也都是这个区间的潜力股。
路虎揽运的优势是什么？我认为就两个字：“范儿”。但是你想想，现在一台理想L9顶配，智能座舱、人机交互、空间舒适都不是一个时代的产品。
那问题就来了：揽运降价，是把姿态放低了，还是因为市场实在撑不住？
五、我的建议：喜欢可以冲，但得“带脑子”
我说句中肯的，如果你就是冲着路虎的品牌、设计、调性来的，那现在这个价格，确实是入手的好时机。毕竟官方官降就是明牌，不用跟销售斗智斗勇。
但如果你是那种“预算百万，想买最值的车”的人——请你务必冷静。
别被“官降”这俩字迷了眼，真冲进去，后续的保养、故障、体验问题，可能让你分分钟怀疑人生。
结语：等等党不一定亏，路虎也不是唯一答案
现在的车市，是买方市场。你多问几个4S店，说不定还能在官方降价的基础上再砍一刀。等等党不亏，特别是到了年底，清库存、任务压顶的时候，说不定还有惊喜价。
路虎揽胜运动版，是一台“面子撑得住、动力也能打、豪华感不拉胯”的SUV，但它不是完美的选择。
买它，需要喜欢它的气质，也得接受它的性格。
否则你只是想买台省心的百万级SUV，咱不妨多看看、多比较，花钱要买安心，别最后被“标”绑架了心情。
全部评论 （0）