天气越来越热，不少车主发现一个问题：
同样一组电池，到了夏天以后，发热更明显，充电时间变长，有时候甚至感觉续航都变短了。
很多人以为是电池质量不行，实际上，不少电池都是被错误的充电习惯慢慢损耗掉的。
尤其是夏季高温环境下，充电方式不对，对电池的伤害比冬天更大。
如果你每天都在骑电动车，这几个充电习惯一定要注意。
充电时间别太长
不少车主习惯晚上插上充电器，第二天早上再拔。
十几个小时甚至一整夜都在充电。
夏天气温本来就高，长时间处于充电状态，电池温度和充电器温度都会持续升高。
时间久了，不但容易加速电池老化，也会增加充电器负担。
正常情况下，大多数电动车充电时间在6到8小时左右。
到了时间，即使充电器还没有变绿灯，也不要一直拖着充。
养成定时充电的习惯，对电池会更友好。
骑完车别马上充电
很多人回到家，把车停好就立刻接上充电器。
这个习惯并不好。
因为车辆刚骑完时，电池内部仍然处于较高温度状态。
特别是长距离骑行、载重骑行或者爬坡以后，电池发热更加明显。
这时候马上充电，相当于让电池在高温状态下继续工作。
时间长了，容易影响电池寿命。
比较合适的做法是停车后静置20分钟到30分钟。
等电池温度降下来，再开始充电。
不要在烈日下充电
夏季中午，地面温度往往能达到五六十摄氏度。
如果把车停在太阳底下充电，电池、充电器和线路都会处于高温环境。
散热效果变差，风险也会增加。
还有一些车主担心下雨或者落灰，会用衣服、纸箱或者塑料布把充电器盖起来。
这种做法同样不可取。
充电器工作时本身就会发热，如果散热受阻，温度会持续上升。
正确的方法是把车辆停放在阴凉、通风的位置进行充电，让热量能够及时散发出去。
电量剩一点就该充
很多人总觉得电池必须用到一点不剩再充。
这种想法放在现在已经不适用了。
无论是铅酸电池还是锂电池，长期深度放电都会增加损耗。
尤其是经常骑到电量耗尽才充电，电池老化速度会明显加快。
比较合理的做法是，当电量剩余20%到30%左右时安排充电。
这样不仅有利于保持电池活性，也能减少电池压力。
电池能不能多用几年，关键在日常习惯
同样型号的电池，有的人用两年就续航大幅下降，有的人却能稳定使用三四年。
差别往往不在品牌，而在使用方式。
充电时间控制好。
高温状态别急着充。
避免暴晒环境充电。
别等电量彻底耗尽再补电。
这些看似不起眼的小习惯，长期坚持下来，对电池寿命影响非常明显。
电动车每天都在骑，电池也是车上最贵的核心部件之一。
把充电方式调整好，不仅续航更稳定，也能减少换电池的频率，省下一笔不小的开支。
很多车主换电池的时候才发现，原来损耗最快的不是骑车，而是不正确的充电习惯。
