厦门金龙联合速豹科技，这是要搞事情啊！

厦门金龙联合速豹科技，这是要搞事情啊！

最新公示的两款纯电牵引车，直接剑指重卡市场，看来新能源这场仗，是越打越热闹了。

这两款新车，都挂着速豹的标，但底子里可是厦门金龙的手艺。

双电机驱动，福建速豹动力科技提供的电机，单电机峰值功率346千瓦，这动力，拉货应该不在话下。

而且速豹刚融了几个亿，又在厦门设总部，这架势，是要大干一场。

厦门金龙这回联手，也算是强强联合，资源互补。

话说回来，这两款车的参数也挺有意思。

一款主打长续航，电量621.33度，能跑402公里，电池布置方式也挺特别，“底部+后部”，这设计，估计是为了平衡空间和续航。

另一款相对轻量化，电量414.22度，续航261公里，电池只在底部，可能是瞄准短途运输。

电池供应商都是宁德时代或福鼎时代，也算是品质保证。

说到这儿，想起前几年跑物流的朋友，天天抱怨油价高，那时候就盼着电动重卡能普及。

现在看来，这趋势是挡不住了。

不过，电动重卡的挑战也不少，充电桩够不够用？

电池衰减怎么办？

这些都是绕不开的问题。

其实，新能源重卡这块蛋糕，谁都想咬一口。

主机厂、电池厂、电机厂，甚至互联网公司，都纷纷入局。

竞争激烈是好事，能逼着大家拿出真本事。

但是，也不能光顾着跑马圈地，产品质量、售后服务，这些才是立足之本。

要不然，就算一时风光，也长久不了。

电动重卡的未来，谁也说不准。

技术进步、政策支持、市场需求，这些因素都在不断变化。

但是，有一点可以肯定，那就是绿色环保是大方向。

谁能抓住这个机遇，谁就能在未来的市场中占据一席之地。

对了，这“底部+后部”的电池布局，真能兼顾续航和空间吗？

总觉得有点悬，你们觉得呢？