最近这个所谓的9月第三周紧凑型SUV销量榜，讲真，与其说是销量榜，不如说是一份战报，一份写满了“你死我活”和“不共戴天”的战报。这年头看车圈，你不能用商业逻辑去看，你得用看玄幻小说《道诡异仙》的心态去看，每个车企都像练了什么邪门功法，一个个都杀红了眼，精神状态非常值得关心。
开局必须单点爆破，这次的引信是吉利博越L。一周卖了6079辆。什么概念？就是当其他合资大厂还在掰着手指头算计怎么保住自己那点可怜的“势力范围”时，吉利直接开着高达冲进来了，对着所有人喊：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。这个销量数字不是一个简单的成绩，它是一个信号，是一个掀桌子的信号。如果说之前小米是把蛋糕上最甜的那块奶油给挖走了，那吉利这次就是连桌子上的蜡D都没放过，顺便把桌布也揣兜里了。要么成仙，要么成盒，中间状态不存在的。
然后你看榜单第二梯队，RAV4荣放、星越L，还有CR-V和卡罗拉锐放，一个个咬得特别紧。这场景特别有趣，就像一场大型的狼人杀。吉利跳出来自爆是狼，然后指着丰田本田说这俩也是狼，大家一起死。丰田本田俩老油条，一边给自己发金水，一边说我们才是预言家，我们有“品牌玄学”护体，我们的用户买的不是车，是信仰，是一种“我开丰田我骄傲”的宗教体验。
讲真，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像我作为一个中年人，曾经也短暂地拥有过特斯拉。你问我它哪里好？我说不出来。但是当别人问我的时候，我就会梗着脖子说，你不懂，特斯拉的驾驶体验是独一无二的。其实我自己心里清楚，那感觉就跟压缩毛巾一样，看着挺高级，泡水里也就那么回事。但信仰不能崩，人设不能塌。丰田本田的用户也是一样，他们买的不是那个车，是“可靠”、“保值”这两个已经被念了八百遍的咒语。这个咒语就是他们的金钟罩铁布衫，就算被国产新能源车打得鼻青脸肿，他们也能自我安慰：没事，我这车能传代。
然后最魔幻的部分来了，深蓝S05，一个新兵蛋子，直接冲到第六。这是什么打法？这是典型的“我光脚的还怕你穿鞋的？”。当老炮儿们还在为发动机热效率吵得面红耳赤的时候，新势力直接给你端上来一盘“冰箱彩电大沙发”，还告诉你，电不要钱。就问你怕不怕？你跟他们讲底盘调校，他们跟你讲智能座舱能不能K歌；你跟他们讲历史积淀，他们跟你讲OTA升级有多爽。这已经不是一个维度的战争了。写到这里，我突然发现把车圈比作修仙有点老套了，但没办法，实在是太像了，不这么说都对不起这帮魔怔人。
我作为一个曾经在车媒行业边缘OB过的人，看得最清楚的就是这种降维打击。传统车企就像是武林高手，一招一式都有板有眼，讲究传承。新势力呢？他们是雷电法王杨永信，直接电疗，不跟你讲武德。他们坚信，解决问题的最好方法，就是解决掉提出问题的人。最好的营销手段，就是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃，只能来我这里领救济餐。卷，都给我往死里卷！
再看看那个曾经的神，哈弗H6，一周1502辆，排第24。惨不惨？简直是惨绝人寰。H6的陨落，不是产品力不行了，是时代变了，玩法变了。它就像一个曾经的武林盟主，抱着祖传的剑法秘籍，结果发现江湖上的人都在用加特林了。你剑法再快，能快过子弹吗？你内力再深厚，能顶住一发RPG吗？这就叫坏了菜了。同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄。这种感觉，三体人看了都气活了，说好的技术封锁呢？你们地球人怎么自己就打起来了？
还有日产奇骏，第36名，这个数字已经约等于不存在了。奇骏的下场是一个典中典的案例，告诉我们一个道理：消费者或许不懂车，但他们真的不傻。你整那些花里胡哨的三缸机，还想卖四缸的价，这不是把用户当韭菜，这是把用户当傻子。结果呢？用户用脚投票，直接给你投到ICU去了。
讲真，我最近看牙医花的钱，都够给这些车付个首付了，但牙医至少不会背刺我。现在的车市，你今天买了车，明天就可能降价两万，这比谈恋爱还刺激。
所以，这个榜单看下来，你发现什么规律了吗？没有规律。这就是如今车圈的真相：一个巨大的、混乱的、毫无逻辑可言的斗兽场。所有人都杀疯了，所有理论都失效了。什么品牌忠诚度，什么技术壁垒，在绝对的低价和绝对的配置面前，都是纸老虎。你看，连捷途旅行者和坦克300这种个性化的“玩具”都卖得不错，说明大家的需求已经彻底碎片化了。以前是买一辆车满足所有需求，现在是买好几辆车，分别满足不同的心情。
所以未来谁会赢？这个问题没有答案。或者说，答案在一个我们都想不到的地方。我一直觉得，未来自动驾驶技术的成败，关键不在特斯拉，不在蔚小理，而在中国的“老头乐”。只要你能让一个开着老头乐的大爷，在最复杂的菜市场里，既能横冲直撞，又不会撞到任何一个卖白菜的摊子，那你的技术就真的成了。因为只有这种最混乱、最不讲理的现实场景，才是检验技术的唯一标准。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。能搞定这个场景的，才能赢下整个世界。不接受反驳。
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）