上海首辆1100万世爵亮相，倒车开门比张翰座驾更吸睛

古北壹号，几乎是上海豪宅的代名词。这里的地下车库不仅是豪车的聚集地，更像是一场永不落幕的私人车展。走在地库里，我常常有种恍惚，好像误入了国际车展后台。今天，我的视线被一辆尾巴特别长的跑车牢牢吸引——它的存在，甚至让旁边张翰的红色法拉利和那辆闪亮的奔驰SLR都显得平淡无奇。

它叫世爵，型号是“C8 Double 12S”。这可不是普通的豪车——它是上海第一辆世爵，也是全国第一辆，身价超过千万人民币。这样的车在国内极其稀有，全球限产15辆，国内仅有3辆。最初它的主人是上海翠湖天地的一位业主，后来辗转到古北壹号的车库中，算是有缘留在这座城市，偶尔还能在街头遇见它。它的生产时间是2004到2007年，一年只做5辆，那速度几乎比瑞士钟表匠还慢。敢在那个年代花千万买一辆“小作坊”手工打造的车，不是财力问题，而是胆识与个性。

首任车主几乎是把个性化定制发挥到了极致——选了自动挡，全车包裹LV同款皮质，荷兰总部派了两位师傅亲自量座椅尺寸。更绝的是，这台车是全球唯一一辆在C8 Double 12S上套用了C12 la turbie的设计方案——前灯尖锐的棱角与原版的圆润截然不同，甚至加了原本不存在的车顶与签字铭牌，让它独一无二。

世爵这种车，就像一位匠人亲手做的艺术品，整车由荷兰师傅手工敲打而成。方向盘要花10小时才能做成，内饰安装更是长达92小时。车主的喜好可以被无限放大——颜色、材质只是基础定制，连动力系统也可以随心所欲。当别人只能在法拉利的红和黑之间选择时，世爵车主已经在思考到底要400马力的宝马引擎，还是足足620马力的猛兽引擎，大多数人会选那台4.0升V8，百公里加速仅3.8秒。

但它并不完美，至少在现代科技的标准下——超百万的车没有倒车影像，没有雷达，甚至没有像样的中控屏，还要靠开车门倒车。安全气囊？抱歉，那是别的品牌的事。每次看着首任车主小心翼翼地倒车，我都觉得这不是在开车，而是在驯一匹高傲的纯血马。你必须尊重它的脾气，才能享受它的美。

买世爵的人，大多早已厌倦了法拉利和兰博基尼的速度与激情，他们要的是一种“腔调”——那种开在街上，别人盯着你，却说不出车名的神秘感。站在古北壹号的地库，看着这辆长尾世爵静静停在那，我不禁想，这辆车已经不仅是交通工具，而是一段故事，一种生活方式，一种在都市中孤傲的宣言。