图：吉利汽车集团携三大品牌联合亮相2026巴黎车展（资料图）

10月的巴黎车展，成了中国新能源车企的"客场主场"。

本届车展参展品牌超过60家，其中超过三分之一来自中国。从吉利、领克、极氪联合登台，到问界官宣2027年正式进入欧洲市场，中国品牌不再是配角，而是成了全场最受瞩目的焦点。

与此同时，法国总统马克龙亲自试乘雪铁龙2CV电动车，却被网友吐槽"1.5万欧就这？"。一边是欧洲传统车企的尴尬守擂，一边是中国品牌的集体反攻，这场百年车展的风向，正在悄然逆转。

01 马克龙试乘雪铁龙，却被吐槽"1.5万欧就这？"

作为东道主，法国总统马克龙的行程自然备受关注。车展期间，马克龙专程前往雪铁龙展台，试乘了复刻经典车型的雪铁龙2CV纯电版。

这款车定位亲民，传闻售价约1.5万欧元，被寄予厚望，被视作欧洲小型电动车对抗中国低价车型的"救星"。然而实拍画面流出后，网友并不买账：简陋的内饰、有限的配置、与时代脱节的智能化水平，让人很难把它和"未来电动车"联系在一起。

"1.5万欧就这？"成了社交平台上最热的吐槽。更耐人寻味的是，马克龙的参观行程中，刻意绕开了比亚迪等中国品牌的展台。但绕得开行程，绕不开现实——中国新能源汽车的产品力和价格优势，已经摆在了欧洲消费者面前。

02 吉利展台被挤爆，老外排队打卡智驾

与雪铁龙展台的冷清形成鲜明对比的，是中国品牌展台前排起的长队。

本届巴黎车展上，吉利汽车集团首次集结吉利、领克、极氪三大品牌联合亮相，覆盖家用、高端、豪华全赛道。展台上，Geely Monjaro EM-i完成欧洲首秀，刚在国内发布的银河战舰700也迎来欧洲亮相。

外媒记者和欧洲观众把吉利展台挤得水泄不通，不少人专门排队体验中国品牌的智能驾驶系统。值得注意的是，当中国车企大方展示智驾实测时，鲜有全球车企敢于应战同台对比。

网友笑称："老外排队打卡，中国人笑疯了。"曾经中国消费者漂洋过海去看欧洲车展，如今轮到欧洲人在自己的主场里，排着队围观中国车。

数据也印证了这一点：吉利9月欧盟市场单月销量首次突破10000台，成为目前国产车企出海最稳的选手之一。

03 问界官宣2027入欧，中国车企组团反攻

如果说吉利是"体系化深耕"的代表，那么问界的入场，则是另一个重要信号。

车展期间，问界正式官宣：2027年进入欧洲市场。作为华为智选模式的标杆产品，问界带来的不仅是一辆车，更是一整套智能座舱+智驾的解决方案。

从比亚迪到吉利，从领克到极氪，再到问界，中国车企不再是单打独斗，而是以"组团"的方式系统性进入欧洲市场。产品覆盖从1.5万欧到5万欧以上的价格带，动力路线涵盖纯电、插混、增程，智能化水平更是遥遥领先。

这场车展既是秀场，也是宣战书——中国新能源汽车，已经从"能不能出海"的阶段，进入了"如何在欧洲本土打赢"的新阶段。

04 中欧16项共识落地，从摩擦到竞合

展台之外，另一条重要的消息同样值得关注：中欧混动及电动汽车贸易问题密集磋商后，双方达成16项共识。

这意味着此前悬在头顶的贸易摩擦风险，得到了阶段性管控。各方共识清晰：有效管控贸易分歧，稳定产业预期，避免摩擦升级，为中欧汽车产业合作营造可预期的环境。

从最初的关税博弈，到如今坐下来谈配额、谈合作，中欧汽车产业的关系正在发生微妙变化。欧洲需要中国的供应链和技术，中国需要欧洲的市场和标准——与其对抗，不如在竞争中找到合作的平衡点。

结语

百年巴黎车展，见证过汽车工业的黄金时代，也见证过燃油车向电动车的转型阵痛。而2026年的这一届，或许会被历史记住——因为这是中国新能源汽车，真正以"主力军"姿态站在世界舞台中央的一届。

马克龙可以绕开比亚迪的展台，但绕不开一个事实：中国智造，已经来了。