最近一组车企负债率数据把我看得直冒冷汗！
奇瑞以88.64%的负债率稳坐“欠债王“宝座，
蔚来、赛力斯这对难兄难弟紧跟其后，
负债率都在87%上下打转。
就连新能源领头羊比亚迪也背着74.64%的负债率在狂奔，
反倒是平时低调的理想汽车，以56.07%的负债率成了“全班最乖”。
这份成绩单背后，藏着中国车企集体“烧钱“搞研发的血泪史，更暴露了新能源转型路上那些看不见的深坑。
看着这些数字，我手里的瓜子突然就不香了。
说实话，看到这组数据我真是倒抽一口凉气。
咱们的国产车现在就像在跑一场没有终点的马拉松，前面是特斯拉这条“大鲨鱼”，后面是合资品牌穷追不舍，中间还要应付电池涨价、芯片断供这些幺蛾子。
就拿蔚来来说，去年亏掉144亿还坚持建换电站，这哪是在造车，分明是在建“电动车的加油站帝国”。
赛力斯更是个“狠角色”，傍上华为这条大腿就敢把负债率冲到87%，这要是放在传统车企，财务总监怕是早就卷铺盖走人了。
但咱们也得摸着良心说，没有这些“赌徒式”的投入，哪来现在能在全球叫板的新能源车？
比亚迪能把刀片电池玩出花，
长城能在混动技术上弯道超车，
哪个不是真金白银砸出来的？
只是这债台高筑的场面，总让人想起当年的乐视——故事讲得再动听，
现金流一断全白搭。
更扎心的是，现在买辆国产新能源车，说不定你付的定金正在填某个供应商的货款窟窿呢！
说到底，这场负债狂奔既是中国车企的勇气勋章，也是悬在头顶的达摩克利斯之剑。
看着长安、吉利这些老牌车企把负债率控制在60%左右，
突然明白什么叫“姜还是老的辣”。
理想汽车用56%的负担率证明，
造车未必要当“拼命三郎”。
各位看官，你们是支持车企继续“借钱追梦”，还是应该勒紧裤腰带过日子？评论区说出你的看法！
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说不定你今天的点赞，就是某家 car 企业明天融资路演上的信心加持呢！
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