说起丰田这个品牌，在咱们老百姓心里，那印象可是相当不错的。
很多人一提到它，脑子里马上就会浮现出“皮实耐用”、“省油省心”、“保值率高”这些关键词。
确实，在过去很长一段时间里，丰田车就像是汽车市场里的一个标杆，质量稳定，开个十几年好像都不怎么出大毛病，卖二手车的时候还能卖个好价钱，这让很多家庭在买车时，会毫不犹豫地把它列为首选。
但是，时代在变化，现在的汽车市场跟十年前、甚至五年前都完全不一样了。
特别是我们自己的国产品牌，像是吉利、长安、比亚迪这些，发展速度非常快，造出来的车无论是外观设计、内饰豪华感，还是各种高科技配置，都做得越来越好，而且价格还特别有诚意。
在这样的大环境下，我们再回过头来看丰田，就会发现，虽然它的品牌光环还在，但旗下的一些车型，如果现在还闭着眼睛去买，可能就有点不太划算了，甚至会让人感觉自己花钱买了品牌，却没买到应有的价值。
今天咱们就站在一个普通消费者的角度，好好盘一盘，看看丰田有哪些车型，在掏钱之前需要我们多琢磨琢磨。
首先要说的就是亚洲龙。
这台车刚上市的时候，名头可响亮了，定位是丰田在国内的旗舰轿车，听起来就比凯美瑞要高一个档次。
很多人冲着这个“旗舰”的名号去了，但实际接触下来，可能会发现一些让人不太舒服的地方。
最明显的一点，就是它在一些看不见但很影响体验的细节上，和海外的版本存在差异。
比如说轮胎，这是车子唯一接触地面的部分，直接关系到行驶的安全性和舒适性。
海外版的亚洲龙用的是普利司通或者米其林这些一线品牌的大尺寸轮胎，看起来气派，开起来也稳当。
可到了国内，部分车型就换成了韩泰的轮胎，尺寸也小了一圈。
这不仅仅是视觉上打了折扣，更是在驾驶感受上打了折扣。
还有车里的隔音，作为一款二十多万的B+级轿车，大家期待的肯定是安安静-静、舒舒服服的乘坐环境。
可不少车主反映，亚洲龙在高速上行驶时，风噪声和轮胎传上来的噪音都比较大，影响了整个车的高级感。
更让人觉得不厚道的是一些配置的缩水，比如海外车型上配备的雷达数量，到了国内就减少了，这直接影响了驾驶辅助系统的功能性和安全性。
车内的用料也常常被诟病，虽然设计得还不错，但手能摸到的地方，大面积都是硬邦邦的塑料，豪华感营造得并不够。
最关键的是它的维修成本，有一个叫“零整比”的数据，简单说就是把一辆车所有零件拆开卖的总价和整车价格的比值，这个比值越高，说明修车越贵。
亚洲龙的零整比数据一度非常惊人，意味着如果不小心出了事故，维修起来的费用可能会让你的钱包大出血。
综合来看，亚洲龙顶着旗舰的名头，却没有给到与之匹配的旗舰体验，再加上它在北美市场已经停产，成了一款主攻中国市场的车型，这难免会让人觉得诚意不足。
再来看看丰田的销量支柱，卡罗拉和雷凌这两款家用车。
它们在全球范围内都是出了名的国民神车，省油、好开、不容易坏。
但是，近几年的新款车型里，丰田给它们配备了一款1.5升的三缸发动机。
一听到“三缸”，很多懂车的朋友可能就要皱眉头了。
因为从物理结构上来说，三缸发动机在运转平顺性上天生就不如四缸发动机，容易产生抖动，尤其是在车辆静止等红灯的时候，这种感觉会更明显一些。
虽然丰田的技术很厉害，已经尽力去优化这个问题，但物理的鸿沟很难完全被填平。
这种抖动不仅影响了驾驶的舒适性，更重要的是，它会严重影响车辆的保值率。
在二手车市场上，三缸车是出了名的不好卖，车商收车时也会把价格压得很低。
所以，如果你买车时考虑到了未来几年要换车，那么选择三缸版本的卡罗拉或雷凌，可能就不是一个明智的决定。
当然，也有人会说，可以买技术更成熟的1.8升双擎混动版，这个确实省油。
但这里也有一个小小的“坑”需要注意，那就是颗粒捕捉器（GPF）。
这个装置是为了环保要求加装的，但如果你的用车环境主要是城市里的短途通勤，经常堵车，发动机长时间在低转速下运行，那么这个颗粒捕捉器就很容易被堵住。
一旦堵了，车子就会出现动力下降、油耗反而增高的问题，需要专门花时间跑高速或者去4S店进行处理，无形中增加了用车的麻烦和成本。
对于一款追求省心省事的家用车来说，这无疑是添堵了。
除了上面提到的这些主力车型，丰田还有几款定位比较特殊的车，也值得我们好好分析一下。
比如威飒和凌放这两款SUV，它们的定位比RAV4荣放要高一些，想走更精致、更高端的路线。
车本身的设计是不错的，但问题出在了定价和市场环境上。
在如今这个各大车企都在拼命降价促销的大背景下，这两款车的价格却一直很坚挺，优惠力度非常小。
这就导致了一个很尴尬的情况：它们的售价，和自家尺寸更大、名气更响亮的汉兰达的入门版车型已经很接近了。
对于消费者来说，花差不多的钱，是买一个尺寸稍小但定位“精品”的车，还是买一个空间更大、更实用的“大家伙”呢？
大多数人的选择恐怕会是后者。
而且，横向对比我们的国产品牌，同样的价格，已经可以买到像吉利星越L、比亚迪唐DM-i这样在空间、配置、动力、智能化方面全面超越它们的车型了。
因此，威飒和凌放的销量一直不温不火，在马路上很少能见到，买这样的车，不仅自己开着感觉性价比不高，未来卖二手车时也会因为过于小众而遇到困难。
还有亚洲狮和凌尚这两款轿车，它们可以被简单理解为“加长版的卡罗拉”。
丰田推出它们的本意，是想填补卡罗拉和凯美瑞之间的市场空白。
想法是好的，但消费者并不买账。
因为它们相比卡罗拉，仅仅是后排空间大了一点点，而价格却贵了好几万。
多花这些钱，得到的提升却非常有限，这让很多人觉得不值。
所以这两款车的销量也非常惨淡，每个月就卖几百台，几乎可以说是被市场边缘化了。
购买这样冷门的车型，最大的风险在于未来的维修保养，因为保有量太少，配件可能都不太好找，维修周期也会更长。
总的来说，丰田的品牌和它多年来积累的良好口碑，确实是一笔宝贵的财富。
但作为消费者，我们在买车这样的大宗商品时，不能仅仅依靠过去的印象和品牌光环。
汽车市场日新月异，特别是中国品牌的飞速进步，给了我们前所未有的丰富选择。
现在我们花同样的钱，完全可以买到配置更高、空间更大、技术更新、体验更好的国产车。
丰田的一些车型，在产品力上已经逐渐跟不上时代的步伐，却依然维持着较高的品牌溢价，这对于理性的消费者来说，吸引力正在不断下降。
我们辛苦挣来的钱，应该花在刀刃上，买一辆真正适合自己、物有所值的车，而不是为过时的技术和虚高的品牌价值买单。
所以在做决定之前，多看、多比、多试驾，选择最适合自己的那一款，才是最明智的。
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