2027年1月1日起，1.6L及以下节能燃油车车船税不再减半，按全额交。官方税额幅度里，1.0至1.6L每年300到540元，1.6至2.0L每年360到660元。原来拿减半的人，一年多掏一百多到两百多，看着不多，可车一开就是五六年，积起来够加几箱油。
很多人还以为油车购置税要涨，其实没这回事。燃油车仍按不含税价10%交购置税。发票价税合计22.6万元，除以1.13得不含税价约20万元，购置税约2万元。新能源这边2026至2027年减半，乘用车每车减税额上限1.5万元。同价位比，油车税差没以前大，但也不是完全一样。
燃油车买车先算裸税。指导价优惠再大，落地价要把购置税加回去。20万不含税车收2万，30万不含税车收3万，别只听销售报“综合优惠多少”。
新能源2026年1月1日到2027年12月31日减半征收购置税，每车最多减1.5万元。2028年之后目前官方公告只覆盖到2027，具体是否继续减免要看届时发布政策。买油车的人不用慌着抢购置税，但要把车船税变化算进每年持有成本。
2027年起节能汽车不再减半车船税，纯电动商用车、插电式含增程混合动力商用车、燃料电池商用车也不再免征。纯电动乘用车和燃料电池乘用车没有发动机排量，不在车船税按排量征收范围。普通燃油车本来就按排量全额交，这次不直接加税，可原来靠“节能”标签省那点车船税的车，明年之后没这个省法了。
国六b现在仍是国内新车上牌主线。2026年4月2日，轻型车国七、重型车国七征求意见稿技术审查会已开，两本标准通过征求意见技术审查。生态环境部在2026年2月提到“十五五”期间加快制定机动车国七标准，对标国际先进法规，研究轻型和重型车标准，推进减污降碳协同。
行业里有预测说轻型国七可能2027年前后发布、2029年前后实施，但这只是专家和产业预期，不是全国强制上牌时间。真到正式标准发布前，车企会提前把后处理做严。小排量涡轮、米勒或阿特金森循环、48V轻混、HEV强混会更常见。三元催化、GPF颗粒捕集、SCR、远程OBD监控都会更复杂。
老车这边，国七主要管新生产车，不意味着国五、国六存量强制报废。重点区域对国四及以下货车有淘汰治理，部分城市对国五乘用车可能加强排放抽检和限行预期。年检前读故障码、看三元催化和GPF、查前氧传感器、用正规油品，比听传言换车管用。
年跑1.5万公里，油价按7.5元每升。纯油家轿综合7到8L，年油费约7900到9000元。48V轻混或HEV做到4.5到5.5L，年油费约5000到6200元，一年省1700到3000元。
轻混或强混购车价常比同款纯油贵1万到1.8万。按一年省2500元中值算，大约4到7年摊回差价。年里程低于1万公里，省油回本就慢；年里程超过2万公里，轻混和HEV更划算。
保养还要加后处理成本。纯油车换机油机滤、火花塞、变速箱油，国七技术趋严后三元、GPF、SCR、氧传感器更精密。一旦故障码频繁，换三元或SCR、换传感器单件可能上千到数千元。保险部分城市在试车况、里程、OBD数据定价，排放故障多、车况差，后续折扣会受影响。
二手车残值看新能源渗透率。2025年新能源新车销量约1649万辆，国内新车占比突破50%。纯油二手尤其大排量、国五老车折价压力更大；有家充、城市通勤多，插混或纯电持有成本更低；无家充、常跑长途、年里程一般，纯油或HEV仍更稳。
无家充的家庭如果为了省购置税硬买插混，平时当油车开，充电焦虑加上电池自重，真的比买一台48V轻混更省钱吗？
