说实话，阿维塔这个牌子给人的感觉有点矛盾——外观够特别，顶配智驾也挺亮眼，人们总把它当成“小众豪华”。
有趣的是，这车不是谁单打独斗做出来的，是长安、华为和宁德时代三家一起推出来的。产品力按我的感觉能打90分，存在感大概只有60分那么多。
目前拉销量的还是阿维塔07，占了品牌销量的七成左右。最近有一款新车要在七月发布，名字叫阿维塔07L——别以为它只是07的改款，官方说这是一个独立的中大型SUV系列，会在第三季度上市。
比07长了85毫米，轴距多了50毫米，整体尺寸往上凑了半个级别，外形还是很未来派，蝶翼式前脸，两组灯点亮后把线条修得很精致，中间还多了一条灯带。车漆里新加了“弦月银”，B柱有鸿蒙智行的标识，车顶加了行李架，门把手改成半隐藏式——看得出在细节上下了工夫。
动力上有四个版本，算是单电机和三电机两套主线。纯电车型都配了82.16度的电池，单电机那版宣称续航能到725公里，三电机版是650公里。
增程套件那边数据有点杂——有一说是单电机增程配39.05度电池，纯电续航245公里；但资料里另有52.1度的数字出现（有点让人摸不着头脑）。三电机的纯电性能版据说0–100加速能做到2.71秒，追求家用实用性的单电机增程版则6.6秒就破百了，已经够用了。为了性能，三电机版本把续航压到650公里，阿维塔显然在性能和续航之间更偏向“性能”。三电机还支持独立扭矩矢量控制，过弯时四个轮子各自分工，不容易打滑，弯道稳定性提升明显。
内饰走的是科技流：35.4英寸的“星环”屏取代了传统仪表，15.6英寸的悬浮中控屏一起算，车内加起来有五块屏幕。后排座椅现在能电动调节，音响是英国之宝的25个喇叭——在同级里，这套音响是真的有说服力。底盘部分是空气悬挂配CDC和TVC，悬架会根据路况自己调节，舒适性和操控兼顾着走。
销量方面波动挺大。三月卖了5143辆，四月掉到3561辆，到了五月又飙到7336辆，差不多翻了一倍。这样的起伏并非产品力的问题——说实话，主要是品牌还没把“非买不可”的理由讲清楚。五月的回升，很大程度上靠07L带来的热度；接下来几个月多数人可能还会观望，等07L真的上了量，销量还可能再大幅波动。放到竞争格局里，阿维塔还是偏小众，理想L6今年前五个月月均大约1.8万台，问界M7约1.5万台，阿维塔要把月销拉上去，07L肩膀上压力不小。
王辉也喊过一个目标：国内和海外各占一半。现在阿维塔在积极铺海外市场——泰国、中东、拉美、欧洲都有动作。
今年之内，他们还准备推出一台大型六座SUV，号称会搭载麒麟凝聚态电池，续航可能冲到800公里，直接去抢理想L9和问界M9的市场。说白了，07L是走量的角色，但走量车利润不高；能不能往更高端、真豪华的方向走，关键还是看那台六座旗舰能不能把局面撬动起来。
