这辆小鹏G7的底盘如何，今天我们就把它拆开，一探究竟。
底盘
平整
底盘平整度不错，前后都配有大面积塑料护板，起到防尘和扰流作用。
这款车目前全系都是后驱单电机，前副车架上方空出很大空间，绝对可以做成前后双电机的四驱版本。
前纵梁有多道溃缩诱导褶皱，发生碰撞时可以更合理的吸能。
这辆车搭载了一块磷酸铁锂电池，电芯来自于中创新航，80.82千瓦时，工作电压581.44伏。
后车身也是铝合金一体压铸，这种前后都是大压铸的车非常少见。
后电机是永磁同步电机，最大功率218千瓦，最大扭矩450牛米，工作电压580伏，供应商是小鹏自己的工厂，电机外面没有包裹隔音材料。
前悬架
双叉臂
前副车架是双层钢板全框式结构。
前悬是豪车常用的双叉臂结构，下叉臂是铝合金材质，上叉臂是单层冲压钢板，显然是为了成本考量。
前避震筒能看到调节软硬的电磁阀。
后悬架
五连杆
后副车架也是钢板焊接全框式结构，尺寸比较大，主要是为了容纳下后桥电机及控制器。
后悬是五连杆独立悬架，两根钢制上支臂、两根钢制下支臂及一根单层冲压钢板下摆臂，不过后轮羊角是铝合金材质。
后轮避震筒上也有调节软硬的电磁阀。
总结
经济实惠！
这辆小鹏G7的底盘悬架部分并没有太多的铝合金，只有前悬下摆臂、四轮连接盘是铝合金材质，其余都是冲压钢板。电机没有配隔音棉，使用磷酸铁锂电池，普通浮动式卡钳。在一定程度上，降低了制造成本，所以才能看到不到20万的起步价，降低了消费者的购车门槛。
那么这辆车的内饰情况如何？值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款小鹏G7底盘评分
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