去年我试驾某热门新能源SUV，那天风特别大，手上还带着厚手套。刚开门，突然想：这车的门把手是不是快藏起来了？果不其然，推门的瞬间，电子弹出，隐没在门脸里，跟电影里那种看不到门把手的酷炫设计一模一样。结果下盘点——豪华感爆棚，但真是开起来觉得挺折腾，一点不顺手。突然心里就问：这种出奇制胜的设计，究竟值不值得？
我一边想着，一边在脑海里拼凑个大概：全隐藏式门把手的风阻改善，这点体感得聊个0.005到0.01Cd，估算可能比普通门把手多花了快一百块左右的成本（样本少，估算价）在制造上，要多出一块电机、机械结构，硬生生还拖累车身重量两三公斤。你说，这些重量堆积上去，续航还能不受影响？我一直觉得，新能源车最头疼的，不是动力，反而是那些花里胡哨的设计。
这点让我忍不住想起，我刚才翻了下笔记，看到一张图片。某车企内的工程师在讨论门把手弹出角度时，手指还不小心碰到旁边的检测仪。嘿，真难为他们调试，毕竟电子结构、机械联动总是那样灵巧又多事。
对比一下，传统门把手我操控起来的感觉很直接，手感清晰：拉一下就开。隐藏式的，得用手指点或者挤压技术，反应时间长一两秒。特别在寒冷天气，大部分人都遇过门把手冻住的尴尬。中保研的数据显示，电子门把手出现故障后，开门成功率还能剩下67%，机械门把手还稳妥94%以上。要说安全，你大概也知道，隐藏式门把手的风险怎么就没法忽略了。
我有个朋友是修理工，听他讲，去年他们店里收到一堆关于隐藏式门把手的投诉。比如冬天用热水解冻，就是最常见的办法，开车门竟然还要用吹风机会吹花那种，反正比起机械门，电动似的那点科技真让人捉急。更别说，门把手老出故障，翻开维修手册，那个电子总成占了半本，配件贵，换下来还不如砸台车。特别是在北方，零下十几度的天气，门把手几乎成了冰箱门，真担心某次冻裂，车内人都得就业。
这让我忽然反问：车企们，是不是太追求面子，忘了里子才是根本？其实我觉得，也没必要全部推倒重来，半隐藏式门把手算个折中方案吧……（这段先按下不表）谁愿意每次用门都跟打仗似的折腾？而且你没注意到，隐藏式的设计给制造工艺提出了更高的要求，一点点偏差就可能导致弹出不顺，反而增加了维修难度。
说到这我突然卡壳了。自己在想，为什么隐藏式门把手会这么火？不是因为漂亮，而是风阻低？或者真的是营销的炒作？我觉得，科技感虽是卖点，但可能没想过，安全才是硬道理。
我心里还琢磨：如果未来新车都必须带机械冗余，那这些脱颖而出的智能设计是不是就变成鸡肋？模拟一下——把门把手的硬件成本翻个三倍，故障率也几乎成正比升高，还要考虑极端天气的突发状况。这不禁让我疑问：是不是很多厂家在追求视觉冲击时，忽略了行驶中的安全性？
我还记得一个常年道路巡检的同事说的：你看那些高级SUV，门把手弹出和隐藏真是个技术活，但经历多了，安全才是真命题。他还说，去年某品牌特推出了半隐藏式方案，虽说美观改进不少，但用起来确实比传统款复杂多了。
我刚才翻了下相册，看到一张照片：一辆星脉，门把手微微弹出，反光面特别亮。那一刻我真想：这设计还能不能再酷一点？可后悔也没用。可能还会出现全触控车门，不用任何实体把手——就像智能手机一样，一摁就开。
欧盟那边新规早已在预告：Kids在车里玩触摸屏，万一误操作关掉了常用功能，比如紧急呼叫，能不能把传统机械装置也作为生命线？坦白说，我觉得这是版本的好切换，安全第一，还真不一定能美感帮你挽救生命。
我一直在想，隐藏式门把手到底是过渡的设计还是趋势——毕竟，60年前的奔驰300SL那个高科技内核，也就是为了风阻。特斯拉把它炒成科技旗舰，大家就跟着迷了。但到今天，差点都成了事故隐患。
未来是否还会出现更巧的方案？我希望，也许会。既保留机械的可靠，又能在关键时刻用电子应急。毕竟，再炫的也得靠那些朴实无华的硬核设计维护我们的安全。
说到这，我都得问一句：你觉得，未来车上的科技感也许会退烧一点，把安全还回来，才算真正的潮。毕竟，路上那辆无把手的车，开久了反而少点担心，少点突发状况的恐惧。而我也在想，这次的风暴，会不会让我们更关心，汽车真正的生命线在哪？。
【未细想过的猜测：或许隐藏式门把手的热其实只是短期的火热，未来绝大部分设计还是会回到实用为先？】
全部评论 （0）