各位车友，今天咱们用车社要聊一件大事儿！
华为家的问界M7，又有了新动作，而且这次，可是自家“掌门人”余承东亲自出马，在山城重庆来了一场实测视频！
这阵仗，不得不让人好奇，这车，究竟是“纸上谈兵”，还是真有“两把刷子”？
视频里，余承东坐进了新款问界M7，从重庆的用户中心出发，一路向着长嘉汇购物公园而去。
这可不是一次简单的“兜风”，而是一场对华为乾崑智驾ADS 4系统在复杂路况下实力的“精准检验”。
全程，余总都显得相当“沉稳”，双手轻轻搭在方向盘上，更多的是让车辆自主完成驾驶任务。
这辆车，仿佛一位训练有素的“老兵”，在重庆这“崎岖”的战场上，展示着它的“作战能力”。
咱们得说说这条路线，简直就是给这套系统“量身定制”的“试炼场”。
重庆的地形，那叫一个“考验功力”。
狭窄的停车场里，车辆得像“灵巧的游鱼”，在钢筋水泥的丛林中穿梭；U型弯道汇流时，它得像“经验丰富的舵手”，在车流中精准判断，不乱阵脚；而那盘龙立交，更是像一个巨大的“立体迷宫”，车辆必须在多层交错的道路中，找到自己的“出路”。
再加上连续的大坡度弯道，需要车辆有出色的操控性和稳定性；偶尔出现的临时施工区域，车辆需要敏锐地识别并进行安全绕行；在人行道附近，它更要展现出“仁者之心”，对行人给予充分的礼让；甚至在地下车库的“S”形通道里，车辆都需要以“精妙的走位”，完成一次次“绝杀”。
这些，都是日常驾驶中最能考验驾驶者和车辆的场景。
从视频中，我们可以清晰地看到，乾崑智驾ADS 4系统的表现，堪称“精准而高效”。
它能够识别出路边那些突然打开的车门，那些“不守规矩”的电动车，以及那些“不期而遇”的路障。
在遇到这些情况时，车辆的反应是“迅速且恰当”的，避让动作流畅，减速过程平稳，没有丝毫的“迟疑”或“莽撞”。
这就像一位“经验老道的棋手”，总能在关键时刻，做出最精妙的落子。
这套系统为何能有如此“神乎其技”的表现？
这背后，是华为深厚的技术底蕴在支撑。
它采用了“全向立体融合感知系统”，这个系统，就好比给车辆装上了一套“超级感官”，能够360度无死角地捕捉周围的一切信息。
而“WEWA技术架构”，则是它的“智慧大脑”，负责处理海量数据，并做出最优决策。
高配车型更是配备了192线激光雷达，这就像是为车辆装上了“千里眼”，能够“洞悉”远方的细节；后向固态激光雷达，更是弥补了传统雷达的一些不足，让车辆的“后视镜”更加清晰；再加上5个4D毫米波雷达，它们能够探测物体的距离、速度，甚至一些细微的形变，让车辆对周围环境的感知，达到了“纤毫毕现”的程度。
总共30个感知硬件协同工作，无论白天黑夜，无论风雨交加，都能做到“明察秋毫”。
更让人惊喜的是，它还具备“车位到车位”P2P 2.0功能。
这已经超越了简单的“泊车辅助”，而是真正实现了“点对点”的自动驾驶。
全国有超过50万个停车场，它都能自动完成进出和停泊。
你可以想象一下，未来开车出门，再也不用为找车位而烦恼，也不用在狭窄的车位里“战战兢兢”地挪动，只需下车，车辆就能自己“乖乖”地停好，这对于很多经常需要在城市中穿梭的车主来说，无疑是“解脱”般的体验。
新款问界M7在市场上的热度，也足以说明一切。
9月5号开启预售，起售价28.8万元，结果呢？
短短10分钟，订单就如“江河汇聚”，超过了2万台，一个小时更是达到了10万台！
这火爆程度，足以让整个汽车界“侧目”。
这说明，消费者对华为在智能驾驶领域的技术，以及问界M7这款车，有着非常高的期待和认可。
余承东亲自驾驶，这本身就是对产品“实力”的最高肯定。
他作为华为的“领航者”，亲自为这款车“代言”，这传递出的信号是：华为对这款车的智能驾驶系统，有着绝对的信心。
他选择在重庆这种“山路十八弯”的复杂路况下进行实测，更是将这套系统的“真功夫”展现得淋漓尽致。
这套乾崑智驾ADS 4系统，在处理各种复杂场景时，展现出的不是那种“急躁”的反应，而是“从容”和“精准”。
它能够识别路边那些突然打开的车门，那些“不守规矩”的电动车，以及那些“不期而遇”的路障。
在遇到这些情况时，车辆的反应是“迅速且恰当”的，避让动作流畅，减速过程平稳，没有丝毫的“犹豫”或“鲁莽”。
这就像是一位“经验老道的棋手”，总能在关键时刻，做出最精妙的落子，如同“运筹帷幄之中，决胜千里之外”。
这套系统的“全向立体融合感知”，可以理解为给车辆装上了一套“超级感官”，如同“洞察秋毫”。
192线激光雷达，那可是“看得远、看得清”，如同“鹰眼”一般；后向固态激光雷达，更是弥补了传统雷达的一些不足，让车辆的“后视镜”更加清晰；再加上5个4D毫米波雷达，它们能够探测物体的距离、速度，甚至一些细微的形变，让车辆对周围环境的感知，达到了“纤毫毕现”的程度。
总共30个感知硬件协同工作，无论白天黑夜，无论风雨交加，都能做到“明察秋毫”。
再说这“车位到车位”的功能，这已经超越了简单的“泊车辅助”。
它是真正实现了“点对点”的自动驾驶，如同“天马行空，神游八极”。
你可以想象一下，未来开车出门，再也不用为找车位而烦恼，也不用在狭窄的车位里“战战兢兢”地挪动，只需下车，车辆就能自己“乖乖”地停好，这对于很多经常需要在城市中穿梭的车主来说，无疑是“解脱”般的体验，仿佛“拨云见日”，看到了出行的希望。
这28.8万元的起售价，放在当下汽车市场，确实是一个很有吸引力的价格。
它不是那种“浮夸”的炫技，而是实实在在的“技术普惠”。
它不是那种“锦上添花”的装饰，而是真正解决用户痛点的“核心能力”。
这说明，华为在智能驾驶领域，正在用自己的方式，践行着“科技为民”的理念。
10万台的订单量，这不仅仅是一个数字，更是市场对华为技术实力的“投票”。
它说明，消费者不再满足于传统的驾驶体验，他们更看重的是科技带来的便利和安全。
华为凭借其在ICT领域的优势，在智能汽车领域，确实有着“后来居上”的潜力。
余承东亲自上阵的这场“重庆实测”，更像是为这套系统注入了“灵魂”。
它让冰冷的科技，有了“温度”，让复杂的系统，有了“故事”。
这不仅仅是一次技术展示，更是一次与用户的情感沟通，如同“温润如玉”，触动着每一位车友的心弦。
当然，任何技术都需要一个不断完善的过程。
即便如此智能的系统，也还需要驾驶者保持警惕。
余承东在驾驶时，双手轻扶方向盘，这本身也是一种负责任的态度，如同“戒慎恐惧”，才能行稳致远。
这款问界M7，可以说是华为在智能汽车领域的一次“实力宣言”，它像一首“壮丽的诗篇”，在汽车行业中激荡起阵阵涟漪。
而余承东亲自出马的这场“重庆实测”，更是为这宣言，增添了更多的“韵味”和“力量”。
这汽车行业的故事，总是精彩不断，如同“长河落日圆”，壮丽而悠长。
咱们用车社，会一直关注行业动态，为各位带来更多有深度的解读。
您觉得，这样的智能驾驶技术，会改变我们未来的出行吗？
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