先别着急说车，先想个问题：为什么现在一辆车卖得好，动不动就说“搭载了什么高阶智驾系统”，以前咱们买个家用小轿车，最多就是ABS带不带、有没有气囊，谁在意这些“驾驶辅助”？车嘛，不就是买来开的吗？怎么一夜之间，“标配智驾”成了硬标准？
这个问题其实特别简单——用户变了。你看看现在路上车有多少，有几个地方还不是堵得人仰马翻？老司机掉头没处下手，新司机一脚油门都紧张得手心冒汗。更别说那些窜出来的电瓶车、忽然一个鬼探头，哪个不是心惊胆战？这时候，有个靠谱点的智能辅助，甚至能帮你决定买不买这辆车。
说回这次发布的深蓝S07，我换个角度问，为啥它敢在15万级别全系标配“华为乾崑智驾”？咱别拿这个当手段来看，15万，在中国算是中低端市场，都是买给家里用的、上下班代步的，这车敢配这么高阶的智能，背后到底想干啥？
一个答案很明显：科技平权。以前啥好东西都得贵，所谓的“高阶智驾”得30万往上才配。新能源车火了以后，反而让技术下放成了新卖点。造车新势力、多动脑子的传统厂商，都想在新赛道抢位置。现在这局面就和手机市场当年智能机刚普及时一样。智能驾驶将是下一个“全民标配”功能，谁还拿它当稀罕物，就落伍了。
这里不得不提华为乾崑ADS SE。这东西牛在哪？市面上智能驾驶助手，大多数走两条路，一条靠“视觉”—简单说靠摄像头和芯片算法，另一条是“融合感知”—多种传感器一起用，雷达、摄像头、激光雷达、麦克风一起上，安全系数高很多。华为就是属于后者，而且人家数据量大，系统成熟，全维度防碰撞、自动变道、拥堵路段跟车、红绿灯识别，这都不是噱头，是实实在在能上路用的。
我自己坐过一回深蓝+华为智驾的车，平心而论，真有点惊艳。很难想象在一个并不怎么高端的车里，居然能体验到“松手不慌、松脚不怕”的感觉——拐弯、超车、进出匝道，它能帮你做。而且不是那种生硬的死板操作，软硬件调教得很成熟。城市LCC Plus，就是指在城区红绿灯、斑马线这些杂乱场景还敢用。你敢交给它，它真敢做。最关键，停车也是利器，“有位即可停、可见即可泊”，新司机有了它，得少掉几根汗毛。
可是，市场也特别现实。你标配高阶智驾，别的车主眼红不眼红？别人15万买的车顶天了给个定速巡航或者支持Carplay，深蓝S07直接起步就让你进“007智能驾驶”世界，这不是撕开行业底裤吗？其实也是。当年手机厂商一旦把120Hz高刷、快充、独立芯片“下放”到中低端，马上全行业跟进，如今汽车市场也就是早晚的事。
当然，车好归好，这么整，难不难？难！为啥？说智能驾驶是技术活，讲的是算法能力、传感器部署、OTA升级能力，而且更考验一整个生态。你以为只是拿来一套现成方案，往底盘上装一装就结束了？不是的。说白了，真正给用户用得爽，用得安全，得技术、工程、售后多管齐下。
深蓝敢这么玩，也有底气。背后是长安的技术积累，是与华为的深度合作，产业链、零部件、本地适配，全方位护航。他们根本不担心大众、丰田、其他合资品牌会怎么看，因为后者没那么快、没那么“敢”。深蓝一声炮响，直接冲到头阵，变成同行的“内卷标杆”——你要么跟上，要么看着用户流失。
当然，也有人说：参数那么好，实际呢？真实路况下，会不会有BUG？会不会遇到极端情况掉链子？再怎么智能，出事了还不是司机背锅？咱不能光信发布会PPT，人上路，肯定还得自己盯着点。智能驾驶是辅助，不是帮你“躺赢”。但你得承认，有了这玩意儿，大大提高了家用车的安全性和舒适度。尤其对于天天接送孩子、加班路上疲惫不堪的上班族来说，比啥都重要。
而且，我觉得更深层次的问题来了：智能驾驶那么好，司机是否会变懒呢？都交给算法了，是不是慢慢丧失了司机的“本能反应”？这个得承认，但反过来想，真遇到极端情况，都靠人来“救场”才叫能力？还不如用科技防止更多的“极端情况”发生。安全这事，还是要未雨绸缪。
再说说行业层面，你看华为。数据赶上来了，8月乾崑ADS系统上车突破100万，覆盖了11家车企、28款车型。这么推下去，怕不是以后每家车企都指望自己的智驾卖点——你不用高阶智能驾驶，没人买单。华为敢放话，“融合感知路线优于纯视觉”，不是没底气。你要行业承认，就得硬着头皮干下去。汽车圈的“操作系统”争夺战刚开始，抢下智能驾驶，等于掌控未来的汽车。
科技下放，谁最大受益？永远是老百姓。15万能买带华为智驾的SUV，这以前想都不敢想。有人说，价格战打得血腥，其实咱老百姓乐见其成。技术不普及时，厂家玩“加价卖配置”，等普及到一定程度，企业反而看谁能卷出新花样。深蓝S07把智驾拉到起步档，等明年、后年，肯定还会有更便宜、更多品牌卷进来，到那时，智能驾驶像现在的电动车窗、倒车雷达一样，变成买车的标配。一场行业革命，真正开始了。
这东西能走多远？大家还得继续看行业“下半场”怎么玩。新能源汽车市场过去靠补贴、政策，未来看谁技术铁、生态广、用户体验好。不断地逼着厂商卷配置、卷体验、卷智能、安全、服务，最后受益的只能是消费者。
不过也得提醒一句，技术归技术，别迷信“自动驾驶”能拯救一切。要不是有万无一失的“智能辅助”，也别放松自己的警觉和责任。买辅助，是买份安心，不是置换大脑。
所以，深蓝S07这步棋，到底值不值？我觉着值。关键在于，这叫“试探行业底线的价值”。有人被动跟进，有人抢先内卷，最后大家合着把行业卷进一个更高层级。大家虽然会叫苦连天，但用户从没亏过。
再问一句，这样的内卷，是不是件好事？你只要相信，安全感、便捷感，新技术的普及，压实在用户手里的时候，那它就是好事。哪怕先尝鲜遇点bug，最终都会倒逼优化。卷吧，继续卷。
最后，深蓝也好，华为也罢，都在干一件事——让身边每一个普通人，用得上、用得起智能驾驶。这个世界变化太快了，只有一件事没变：用脚投票的权力，这还在用户手上。15万就能买豪配，这是咱们最后的底气。
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